Записки ироничного джентльмена

"Быть щедрым за мой счет есть бесконечное количество желающих. Но в данном случае, Владимир Владимирович, мы продолжим работать как и прежде, потому что дизайн - не нефть, у нас тут сверхдоходов нет. И неделя отпуска даже по вашей просьбе грозит нам банкротством, а мы еще пригодимся стране. "

Эти работают из дома.... а сколько мелких контор у которых нет такой возможности в той же самой ситуации "и неделя отпуска даже по вашей просьбе грозит нам банкротством"?

Например сеть Cheesecake Factory говорят уже уведомила тех у кого она арендует помещения, что денег нет и не будет.

Правило номер 1.
Ни одному слову китайский властей верить нельзя. С точки зрения аксиомы нельзя верить вообще никакому коммунистическому режиму по определению, "почта, телефон, телеграф" это не просто слова, это основа коммунистической идеи... информация _только_ как оружие.
С точки зрения теоремы, вообще не стоит верить той лапше которую китайцы рассказывают, как бы она фундаментально не выглядела. За это я заплатил чуть чуть денег, и теперь я знаю, что даже если китайцы на американской бирже и что даже если у них согласно их отчётам всё замечательно, это всё может быть полнейшей лажей и разводом инвесторов.

Забавности.... китайцы таки признали, что вроде как рынок с летучими мышами не причём... про лабораторию которая работает с такими вирусами и находится в нескольких километрах от рынка поговорили и забыли. Хотя на мой взгляд умение данного вируса заражать как минимум за две недели до появления симптомов более чем интересна.

Самое забавное, что все абсолютно упускают из виду реальные проблемы в погоне за подсчётами статистики по возрастным группам и процентам.

Проблем на самом деле две. Если таки "начнётся" и до окончания сезона успеет распространится до уровня гриппа начнутся проблемы с медициной. В тяжёлых случаях нужна госпитализация и уход, а рассчитаны все эти службы максимум на агрессивный сезон гриппа, а никак ни на ещё одну инфекцию такого же уровня поверх гриппа. Ну и не очень понятно насколько такое инфекционное отделение вообще возможно держать в том же здании, что и другие группы больных со слабым здоровьем. Это проблема потенциальная.

Зато вторая проблема уже здесь... китайцы сидят дома и не работают... самолёты не летают, границы полу закрыты, оборот товаров через закрытые границы останавливается и начинается по мере открытия и закрытия границ... закрытие магазинов вроде эппловских, авто диллерскиех, кинотеатров и т.д. и т.п.

Вторая проблема, на здоровье не влияет, зато весьма сильно влияет на экономику. Забавный момент, что первая и вторая проблема в некотором роде взаимоисключающие. Если инфекция будет везде, то границы уже можно будет открыть, но начнутся медицинские проблемы.

А пока экономика осваивает 8 миллиардов выделенных Трампом на борьбу с вирусом и понижение кредитной ставки от федерального резерва.

- Владимир Владимирович, а зачем Вы списали африканцам 20 миллиардов долларов?
- Так они все равно отдать не смогут: у них денег нет, зато благодаря этому списанию нам удалось заключить с ними ряд новых многомиллиардных контрактов!
- А чем они будут платить по этим контрактам если у них денег нет?
российский анекдот...

Россияне которую неделю возмущаются... почему у них денег куры не клюют а у нас на водку не хватает Африке выделили 20 миллиардов.

Это собственно говоря, всё что вам нужно знать об умении считать в РФ и об экономическом образовании там же.

Что Африка покупает в РФ? Правильно вооружение. Почему она покупает его в РФ? Правильно, потому что дёшево и сердито. Что будет если Африке не дать 20 миллиардов? Правильно, Африка или ни фига не купит или купит, но у других людей. Что будет если Африка не купит? Правильно... оборонка закроется и ребята с тяжмаша поедут в Москву бить москвичам морды.

То есть эти 20 миллиардов, это то что государство отняло у нефтяников и раздаёт убыточным оборонщикам чтобы те применили мерилом работы считают усталость и решили, что они эти деньги заработали, а не получили в качестве подачки.

При этом ВВП и Африканские вожди, прекрасно понимают особенности данной ситуации... поэтому одни требуют, а другие платят.

Рынки несколько обваливаются... наступает тот самый момент, коррекции когда народ хочет обналичивать дикий рост рынка с момента избрания Трампа.

Повод кстати, как всегда пришлось искать на четырнадцатой странице... оказывается Трамп назначил нового руководителя Федерального Банка.
Рынки оказывается после таких назначений всегда откатываются обратно и ждут, что же будет.
В данному случае, судя по тому что можно наскрести на этого товарища и по реакции рынка, народ ожидает значительной инфляции, то есть продают всё закупают золото и серебро.

Будет забавно посмотреть насколько глубокой будет данная коррекция.

Отдельно можно поржать над битконом, рынок "обвалился на 2.5%", биткоин "понизился" на 11%.

https://en.wikipedia.org/wiki/Jerome_Powell

Мне тут задали интересный вопрос.
а какой реально процент дают американские банки?

У меня получился достаточно длинный и интересный ответ для отдельного поста.

Зависит от процентной ставки центрального (правительственного банка). Последние 8 лет федеральная ставка была практически 0%, финансисты изо всех сил надували очередной мыльный пузырь, чтобы экономика не накрылась к чёртовой матери с Обамовскими реформами. При такой ставке и мухлеванией с расчётами занятости и ВВП, получилась иллюзия нормальной экономики, но реального роста не было и ставку держали на нуле пытаясь заставить народ не держать на счетах ни копейки.

Сейчас с приходом Трампа федеральная ставку начинают повышать, чтобы потихонечку сдуть обратно пузырь, если это делать аккуратно, то быстро растущая экономика заполнит пузырь быстрее, чем тот лопнет, похоронив Теслу, Фейсбук, Амазон и прочих "бумажных тигров", которые имеют дикую стоимость акций не имея доходов.

По мере повышения федеральной ставки, банки начнут повышать процент по вкладам, с тем чтобы привлечь деньги от населения, а не одалживать у федералов. Однако пока ещё банки могут брать деньги у федералов практически под ноль процентов, то есть смысла платить проценты по вкладам у банков нет, в результате типичная ставка или ноль или 0.1%
https://www.thebalance.com/fed-funds-rate-history-highs-lows-3306135

Как известно самая проблематичная часть доставки это последняя миля, когда товар уже нужно развозить по мелким улицам конечных получателей.

Простых решений нет. Амазон посматривает на дроны... UPS давно пользуется спецнавигаторами которые ведут водителей по оптимальным маршрутам только с правыми поворотами.

На прошлой неделе я узнал, что FedEx Нашёл оригинальное решение этой сложной проблемы....

FedEx мою посылочку забрал у отправителя и привёз... не как раньше ко мне домой, а на центральную почту. А уже мне домой её притащили почтовики.

И все почти довольны. И FedEx_у дешевле и почтовикам есть на чём хоть чуть чуть заработать и я вроде как должен быть доволен, так как доставка дешёвая... вот только теперь получение посылки занимает на день дольше.

WSJ пишет, что Вова и Игорь продали арабам 20% Роснефти. Даже не знаю, что больше впечатляет, что продали, или что те купили...

Вспоминается старый анекдот
Вопрос: Что такое предельное доверие?
Ответ: Когда два людоеда занимаются оральным сексом!

Или это совсем не об этом? Просто Катарцы занесли за Сирию? Или наоборот всё так плохо уже сейчас, что эта капля в бюджет стала так важна?

Если второе, то бабло конечно побеждает зло, но ядерной бомбой было бы гуманнее.

Russia sold a 19.5% stake in state-controlled oil giant PAO Rosneft to a consortium formed by Glencore PLC and Qatar in a deal valued at some €10.5 billion ($11.3 billion), bringing much-needed cash to Russia by selling off a portion of one of its crown jewels.
http://www.wsj.com/articles/glencore-qatar-buy-stake-in-russian-oil-producer-rosneft-1481143830

Originally posted by dolboeb at Brexit против троцкизма

А теперь вишенка на торте.

Тесла 3 или почему её не будет.

Если кто-то не в курсе, то хоть Тесла официально начинается в 70к, то есть примерно те же деньги что и БМВ пятой серии, если вы хотите получить хоть что-то из того что есть в пятой серии вам придётся выложить не менее 100к.

С Теслой 3 расчёт такой же, официально 35к, а на самом деле будет в два раза дороже. В своё время Дженерал Моторс объявил что Понтиак Солстис будет стоить меньше 20к. Когда Солстис вышел в продажу он стоил 19,995. Но если вы хотели музыку то нужно было доплатить 1200, если вы хотели автоматическую коробку нужно было доплатить ещё 1200... Хотели более мощный двигатель? Кожаный салон? Цена уходила за 30к.

Проблема с Теслой 3, что даже при 70к, она всё равно скорее всего будет убыточной.
Если нынешняя Тесла это набор готовых компонентов на скорую руку собранный вместе и зачастую использующий своих водителей как бета тестеров (одного такого бета тестера тесловский "автопилот" не так давно засунул под грузовик), то при больших объёмах и низких ценах это уже не работает.

Нужно что-то реально _разрабатывать_ Причём понятное дело, что опыта разработки у Теслы нет.

Чтобы было понятно, сколько стоит разработка.... Разработка выхлопной системы без катализаторов стоит 1М долларов. Просто чтобы было тихо и не отвалилось. Сколько стоит разработка катализаторов я не знаю, но думается что одним миллионом там не отделаться. Прототип ручной сборки из новых комплектующих думается где то от 500к до 1М, каждый. В общем дорого.

Дальше нужно разрабатывать производство. При тех объёмах который объявила Тесла заводик им обойдётся в пару миллиардов.

Ну ладно, фиг с ним разработали, построили завод... вы себе можете представить что такое одна машина в минуту? Объясняю... Вася Петров обнаружил баг в новом автопилот 8.0. За неделю Вася исправил баг. У вас есть выбор или вы храните эти 4000 машин (хотел бы я знать где) или вы их продолжаете отсылать клиентам в надежде перепрошить их в дороге. Но это ещё фигня, выяснилось, что в водительского сиденья гайка для крепления подлокотника не докручена, иди лови... учитывая что дилеров нет, то даже нет возможности разослать всем "срочно срочно срочно доверните гайку перед передачей клиенту".

Впрочем до этого ещё нужно дожить...
Наглости этим ребятам не занимать они объявили Теслу 3 моделью 17ого года.... Для тех кто не знаком с авто индустрией модель 17ого года поступает в продажу в 16ом... Если они собираются начинать продажи в 17ом, то по сложившейся традиции правильно бы было называть её моделью 18ого года.

Но и в 17ом думаю не стоит её ждать. В прошлом месяце Тесла таки открыла завод по производству аккумуляторов Gigafactory на момент открытия была укомплектована на 14%.
http://www.impomag.com/news/2016/07/tesla-opens-gigafactory-expand-battery-production-sales?cmpid=verticalcontent

Насколько я понимаю, завод для сборки до сих пор не выбран... говорят Маск сказал, что в Китае тоже будут собирать.... Учитывая что запускается абсолютно новый конвейер в абсолютно новом здании с новыми работниками и т.д. и т.п. с момента пробной сборки до массового производства нужно примерно год. Обычно если запускается новая модель на существующей линии то запуск занимает от нескольких месяцев до полу года (и это с учётом нескольких лет подготовки к запуску), вы пытайтесь собрать первую конвейерную сборку и понимаете что колесо весит 11 кг, а робот для поднятия колеса больше 10кг не поднимает или наоборот робот поднимает 50 кг, но при этом настолько большой что гайковёрт уже не дотягивается.

В общем, году этак в 18ом во второй половине они может быть и начнут конвейерную сборку, но вряд дли успеют собрать более 50к машин в 2018ом.

Но все эти выше перечисленные проблемы это полбеды, настоящая беда много хуже.
1) Я спросил у фордовского дилера - "так что там с электрическим фокусом, только для Калифорнии или у нас тоже можно купить?" (после всех скидок 23к, а потом ещё минут 7.5к от правительства; дальность на одной зарядке 70 миль)
Ответ меня потряс - "У нас было три штуки... еле еле с огромным трудом от них избавились, с тех пор больше не заказываем".
2) Шевроле Болт. Он тоже "2017ого года", но уже нормального 17ого, то есть поставки начнутся ещё в 2016ом. Он стоит 37к и скорее всего за 37к комплектация будет ничего, а за 47к это уже будет внятная машина. Пробег на одну зарядку те же самые 200 миль...
http://www.caranddriver.com/chevrolet/bolt-ev

То что Тесла отправится следом за Фискар-Карма было понятно почти с самого начала, но вот в какой момент обманутую вкладчики рванут требовать свои деньги обратно угадать невозможно. Один знакомый сделал ставку что развал начнётся два года тому назад, эта ставка обошлась ему в 10к, так что время деньги, но в какое время эти деньги начнут менять собственников пока непонятно.

- Конспирация... у нас очень ответственное задание,
нам поручено провести избирательную компанию нашего кандидата,
на выборы в губернаторы этой области.
- Чеегоо?
- Выборы через неделю, пока разрешена агитация,
нам нужно развернуть агрессивную PR-компанию.
- Саша, а устроить переворот в Сомали после завтра не должны мы? А?
- Наша цель, оттянуть часть голосов у конкурентов, процентов 5-7.
Задачи победить на выборах перед нами не ставиться..
День Выборов

Почему Тесла такая "продвинутая машина"?

Как я написал в первой части производство автомобиля задачи заработать деньги на продаже автомобиля перед руководством Теслы не стоит. Их задача создать красивый имидж, как у Лёни Голубкова, не более того. В роли сапогов выступает автомобиль и то и другое подавляющее большинство вкладчиков видит только по телевизору.

То есть мы можем сделать машину с себестоимостью как у Феррари, но продавать за стоимость Порше. Главная задача официальная цена должна быть достаточно низкой чтобы создать ажиотаж, а объёмы производства должны быть достаточно маленькими чтобы убытки не были чрезмерными.

Для начала корпус:
Высокотехнологичные революционные прорывы тут не нужны. Углепластик это дорогие новейшие технологии, это не нужно. После углепластика идёт предыдущее поколение - сварная алюминиевая рама. Технология очень старая и при низких объёмах производства более дешёвая чем стальная штамповка, так как у нас объёмы маленькие, то для нас самое то.
Двигатели... электродвигателей разнообразных кучи и кучи. Выбираем что нибудь подороже и получше так как у нас объёмы маленькие, то для нас самое то.
Аккумуляторы. Тут нужно как раз выпендрится, нужен большой аккумулятор для дальности и для мощности, но новое тут тоже ничего не нужно. Берём литиевой-ионные пальчиковые батарейки и засовываем их очень много в прочный корпус. Очень очень дорого, но так как у нас объёмы маленькие, то для нас самое то.
Подвеска. Так у нас получился огромный тяжеленный монстр, то стандартная подвеска не годиться. Берём пневматическую подкачиваемую подвеску разработанную для грузовиков - дорого, но так как у нас объёмы маленькие, то для нас самое то.
Салон. Вот тут на самом деле очень очень сложно. Просто взять и поставить прошлогодний салон от Ролс-Ройса тут уже не прокатит. Настоящий салон делать очень очень долго и дорого... Берём кожаные сиденья попроще, пхаем большой айпэд, ву-ал-ля. Хай-тек салон. По фиг что пользоваться этим толком не возможно, зато выглядит офигенно.
Собираем всё это вместе, чуть чуть обкатываем и выбрасываем на рынок, если что потом сервис паками добьём.