Category: технологии

Category was added automatically. Read all entries about "технологии".

Default

Разочарование и технологии.

Уронил несколько недель тому назад рабочий ноут на бетонный пол....

Последний раз я так удивлялся, когда опытным путём выяснил, что новые "зелёные вечные лампочки", гудят, долго греются, постоянно перегорают и принимаются для утилизации "только в определённых местах".

В общем, новейший хвалёный SSD без подвижных частей... оказался _единственной_ частью которая это падение не пережила. Подозреваю сказался формат платы М2, длинная и тонкая она похоже хрустнула где то внутри.

Выяснение этой простой истины, заняло почти месяц... пока то одни то другие айтишники пытались считать данные.

Оказалось, что данные с SSD тоже можно спасти, скромные ребята из Миннесоты всего за 1к вечно зелёных считали всем 222 гига данных.

В общем, не верьте рекламе, делайте бэкапы и не роняйте эти харды не внутри ноута ни как либо ещё.
Default

Зогадка.

Угадайте компанию, по финансовым показателям:

Key stats and ratios
Q1 (Mar '16) 2015
Net profit margin -24.61% -21.96%
Operating margin -21.64% -17.71%
EBITD margin - -7.27%
Return on average assets -13.12% -12.79%
Return on average equity -110.24% -89.07%
Employees 13,058 -

На ваш взгляд руководитель такого предприятия:
а) создал уже целый ряд прорывных технологий
б) вылизал зад путина вдоль и поперек
Default

Новое, это хорошо забытое старое.

Прислали ссылку на статью где ребята хвастаются, что они довели до ума "забытую технологию". Классический двухтактный дизель с одним поршнем и двумя цилиндрами.

В статье скромно говориться что "чудо двигатель" наверняка в США не появиться. Намекая на "ну тупые" которые не любят дизель.

В действительности, технология действительно "старая", но ну ни разу не забытая. Морские дизели они обычно как раз такие. Двигатель действительно обладает хорошим отношением веса к мощности (как все двухтактные), надёжен как любой дизель и довольно прост.

В США в автомобилях он не появиться по одной простой причине, даже у классического четырёхтактного дизеля проблемы с выхлопам такие что системы по очистке выхлопа стоят как пол двигателя, а с двухтактными проблема вообще переходит в категорию "туши свет". Авторы двигателя и статьи безусловно правы, компьютерное моделирование и современные системы впрыска это огромный скачок вперёд для данного двигателя, и где то где требования к дизельному выхлопу более вменяемы чем в США, этого достаточно, но увы не в США.

https://autos.yahoo.com/news/achates-closer-production-radically-efficient-two-stroke-truck-152844119.html