Category: технологии

Category was added automatically. Read all entries about "технологии".

Default

Разочарование и технологии.

Уронил несколько недель тому назад рабочий ноут на бетонный пол....

Последний раз я так удивлялся, когда опытным путём выяснил, что новые "зелёные вечные лампочки", гудят, долго греются, постоянно перегорают и принимаются для утилизации "только в определённых местах".

В общем, новейший хвалёный SSD без подвижных частей... оказался _единственной_ частью которая это падение не пережила. Подозреваю сказался формат платы М2, длинная и тонкая она похоже хрустнула где то внутри.

Выяснение этой простой истины, заняло почти месяц... пока то одни то другие айтишники пытались считать данные.

Оказалось, что данные с SSD тоже можно спасти, скромные ребята из Миннесоты всего за 1к вечно зелёных считали всем 222 гига данных.

В общем, не верьте рекламе, делайте бэкапы и не роняйте эти харды не внутри ноута ни как либо ещё.
Default

Зогадка.

Угадайте компанию, по финансовым показателям:

Key stats and ratios
Q1 (Mar '16) 2015
Net profit margin -24.61% -21.96%
Operating margin -21.64% -17.71%
EBITD margin - -7.27%
Return on average assets -13.12% -12.79%
Return on average equity -110.24% -89.07%
Employees 13,058 -

На ваш взгляд руководитель такого предприятия:
а) создал уже целый ряд прорывных технологий
б) вылизал зад путина вдоль и поперек
Default

Передний привод преимущества и недостатки.

Возник старый вопрос... на тему приводов.

Возник он входе обсуждения жуткого монстра производства GM Pontiac GXP 2005го года. Тогда GM запихнул V8 в переднеприводной автомобиль. В принципе они иногда страдали таким извращенством и раньше, но раньше двигатели были тяжелее и менее мощные.

Проблемы с передним приводом две, одна теоретически/фундаментальная, а вторая практическая.

Фундаментальная проблема в том, что у колёс ограниченное сцепление с дорогой. Грубо говоря у вас 100 долларов. Вы можете потратить все 100 долларов на толкание машины вперёд, но тогда не сможете повернуть, а если вы потратите 30 баксов на "повернуть" то для толкания вперёд вам останется только 70. Если рулить одними колёсами, а поворачивать другими то грубо говоря ваш бюджет вырастает до 200 долларов, так как колёс стало в два раза больше. В реально жизни практически не бывает ситуаций, когда вам нужно и толкать на 100 баксов и рулить на 100 баксов. В этом заключается прелесть полного привода, толкаете задними колёсами на 100 баксов, а передними на 30 процентов рулите, на 70 баксов толкаете. Полный привод вам даёт суммарно 200 баксов, задний даёт суммарно 130, а передний даёт 100 баксов.

Практическая проблема с передним приводом заключается в том, что как двигатель не трамбуй всё равно не получается сделать так чтобы полуоси были равной длинны. В результате полуоси, подвеска, крутящий момент, ямы на дорогах, это всё дёргает колёса и вместо того чтобы спокойно ощущать через руль дорогу приходиться держать руль двумя руками и пытаться угадать где в этом дёрганье сцепление с дрогой, а где крутящий момент двигателя. Любого водителя раздражает когда при резком нажатии на газ машина рвёт в сторону ближайшей сосны и если вовремя не схватить руль то экскурсия по бездорожью может затянуться.

Но у переднего привода есть и преимущества. Тоже в общем то два.
Первое преимущество в том, что передний привод много дешевле. Проще компоновка, частей нужно меньше и части меньше и легче.

Второе преимущество это езда по снегу, льду и т.д. Это обратная сторона основных проблем которые мы обсуждали выше. При езде по сухому асфальту вам практически никогда не нужны все 100 долларов сцепления с дорогой, но при езде по снегу и льду ваши 100 долларов превращаются в 10 и при попытке потратить привычные 30 начинается чехарда. На заднем приводе ваши задние 10 долларов пытаются ехать прямо, а передних 10 долларов не всегда хватает чтобы вся конструкция ехала не прямо, а туда куда вы пытаетесь её направить. Задача становится сложнее в два раз. Вместо того чтобы спокойно направлять машину рулём вам постоянно нужно учитывать куда толкнёт машину ваше нажатие на газ.

С передним приводом всё становиться проще. Да суммарно у вас сцепления с дорогой только на 10 долларов, а не на 20, зато вы точно знаете куда вас потянут это 10 долларов.

Современная электроника решает за водителя вопрос "как правильно нажать на газ", но в большинстве случаев решение "как не нажимай, никуда ты не поедешь, зато не развернёт" не нравиться водителям.

Под катом чуть более развёрнуто и занудно пересказано про ситуации когда требуемое сцепление с дорогой превышает наличествующее.
Collapse )