?

Log in

No account? Create an account
Записки ироничного джентльмена
Мы джентельмены если есть удача...
August 14th, 2019 
Default
Я побежал в кладовку, спас семгу.
Я побежал в кухню, спас халат.
Я считаю, мессир, что я сделал все, что мог,
и не понимаю, чем объясняется скептическое выражение на вашем лице.

Булгаков

Последние несколько лет народ чешет тыковку... то КрайслерФиат объявит, что завязывает в США с легковушками, то Форд, то GM обещает из машин оставить только Корвет. Народ всё гадает, что же случилось... и почему вдруг производители решили перечеркнуть последние 60 лет автомобилестроения и вернуться на 100 лет назад к экспериментам с электромобилям и машинам в форме карет (правда без кучера сидящего на капоте).

Обычно пытаются обвинить в этом "изменяющиеся предпочтения покупателей"... с какого перепугу вдруг покупатели сделали такой разворот не объясняется. На самом деле разворот прост и объясним... Любые покупательские предпочтения _всегда_ крутятся вокруг одного предмета... - кошелька. Когда покупатель приходит и ему говорят "можете купить вот этот горбатый запорожец и сложившись и три погибели на нём ездить или за те же деньги вы можете получить Ниву", покупатель задаёт только два вопроса - "где у вас касса и когда я могу забрать свою Ниву".

Так как мои читатели в своём большинстве проходили в школе математику, у них возникает очевидный вопрос, как машина в два раза больше может стоить столько же сколько маленький Запорожец.

Ответ мои жирные деточки лежит в стандартной плоскости. Если у вас возникает вопрос "что за ерунда, это же какая то глупость противоречащая любому здравому смыслу", то будьте уверенны, это всегда "I am from the governement and I am here to help" вне зависимости от того в какой стране происходит дело.

Агентство по охране окружающей среды (EPA) уже который год спасает белых медведей от вымирания и думаю они не успокоятся, пока белые медведи не начнут ходить по улицам не только на архипелаге Новая Земля, но и прямо в Москве. EPA считает, что единственные способ спасти медведей, это чтобы автомобили потребляли меньше бензина, а в идеале чтобы вообще не употребляли. Так как EPA настоящие умные профессионалы и учили в школе геометрию они решили, что чем больше автомобиль тем больше бензина ему можно разрешить употреблять. (Ну не пересчитывать же потребление бензина в пассажиро-милях, если начать считать так, что может получиться, что больше всего бензина жрут пустые автобусы перевозящие одного двух пассажиров в дневное время.)

EPA почесали тыковку и решили, что если ширину автомобиля помножить на расстояние между передними и задними колёсами то, чем больше этот прямоугольник тем больше данный автомобиль может потреблять бензина, главное каждый год это потребление должно быть всё меньше и меньше. Ну и понятное дело, как при любой государственной программе в первую очередь решено было позаботиться о бедных... то есть тех кто производит и покупает электромобили по цене б.у. самолёта. Решено было отнимать у богатых - тех кто потребляет больше бензина и отдавать бедным - тем кто потребляет меньше бензина.

Детройтской руководство собрало инженеров и бухгалтеров и начало считать. Быстрее всего с задачей справились на КрайслереФиате. Получилось, что если продолжать делать машины и ставить везде двигатели такие чтоб дух захватывало, то выручка от продаж таких авто с лихвой покроет штрафы за излишнее потребление. Форд и GM в начале пришли к одному и тому же выводу... если наклепать убыточных электромобилей и гибридов, то вроде бы получается дешевле чем платить штрафы. Так появились Volt, Bolt, электрический Фокус, электрический Spark, C-MAX и много другой фигни от которой воротят нос защитники белых медведей (они предпочитают теслы). У GM огромнейший модельный ряд и модель "будем делать убыточную дрянь, авось кто нибудь купит" для них более или менее работает. А вот Форд приуныл. Убыточная дрянь отжирала слишком много ресурсов на разработку.

Юристы Форда ещё раз перечитали закон... сходили к математикам уточнить, а потом пошли к инженерам попросили посчитать. Расчёты показали, что сколько вкладывай в маленькие машинки расход улучшить не получиться. То есть можно конечно в маааалнькую машинку за 15к поставить супер двигатель за 20к, но получается маааааленькая машинка за 35к. А вот если взять огромнейший F150, чем больше тем лучше и сделать его из алюминия, то это всего на 5к дороже, и трак вместо 45к стоит 50к, но штрафы платить не нужно. Дальше больше... несложные расчёты показали, что колёса должны стоять по углам чтобы прямоугольник был как можно больше. То есть если у тебя багажник весит за задними колёсами, как у седана, платишь ты, а если он у тебя вертикальный перед задними колёсами, то при том же расходе топлива платят тебе.

Итого, новейший двигатель в маленькой машине получается 35к дешёвый двигатель в большой машине получается тоже 35к, но штрафы платить не нужно.

EPA сделало производство маленьких автомобилей экономически невыгодным.
Что это значит?

Вовочка спрашивает у папы:Папа,объясни что такое ТЕОРЕТИЧЕСКИ и ПРАКТИЧЕСКИ?
Папа подумал и говорит:Пойдем со мной.
Заходят на кухню.Отец:Жена,ты бы президенту за миллион дала?
-Конечно бы дала.
Зачодят в комнату.Отец:Дочь,ты бы президенту за миллион дала?
-Нет,не дала бы.
-А за два миллиона дала бы?
-Да ,дала бы.
Отец Вовочке:Вот видишь,ТЕОРЕТИЧЕСКИ мы с тобой миллионеры,а ПРАКТИЧЕСКИ-
с двумя шлюхами под одной крышей живем.


Раньше народ покупал дешёвые маленькие машинки которые потребляли половину от того что жрёт F150 и EPA страшно ругалось, сейчас народ берёт F150 и "внедорожники" которые жрут как не в себя (физику никто не отменял), а EPA докладывает что потребление бензина стремительно падает благодаря их влиянию. Теоретически мы спасаем белых медведей, а практически мы выжили с рынка наиболее экономичные автомобили.
This page was loaded Sep 18th 2019, 5:59 pm GMT.