May 7th, 2019

Default

Горящие самолёты и стрессовые ситуации.

Читаю среди весьма вменяемых френдов распространение вброса ТАСС на тему "виноваты пассажиры они хватали чемоданы, это всё из за них".

Появились видео и там реально пассажиры с чемоданами... и кое что ещё... к чему мы вернёмся.

Давайте я вам расскажу старую оружейную байку. Там есть несколько версий по одной мёртвых полицейских находили с гильзами зажатыми в руке, по другой с гильзами в кармане, но причина в байках указывается одна и та же, при стрельбе в тире привычка не бросать гильзы на пол сыграла с полицейскими злую шутку, во время перестрелке соображаловка отключалась и срабатывали стандартные инстинкты после отстрела патронов сохранять гильзы, а не перезаряжать оружие.

В тех же оружейных кругах я лично участвовал в простом упражнении. Минимальный стресс. Всё что нужно стрелку это поднять пистолет и выстрелить с двух метров по листу бумаги в тот момент когда у него в плеча исчезнет рука (Tueller Drill) мало того, что стрелок соображал секунды, что именно произошло он ещё и ни разу не попал по мишени.

В стрессовой незнакомой ситуации сложно предугадать на чём именно зависнет тот или иной человек.
В горящем самолёте для пассажира полезть за чемоданом это _нормальная_ реакция человека в шоке у которого отключилось соображение и включилась привычка "что я делаю, когда я выхожу из самолёта".

В данном случае проблема в том, что на борту есть _СПЕЦИАЛЬНЫЕ_ЛЮДИ_ которых _СПЕЦИАЛЬНО_СУКА_ГОТОВЯТ_ для таких ситуаций. Стюардессы это не официантки которые разносят выпивку, - правила безопасности и соблюдения правил безопасности это основная обязанность этой профессии. Этих людей обучают поддержанию порядка при эвакуации с самолёта.

Теперь вернёмся к видео. Кроме пассажиров с чемоданами на видео также видны бортпроводницы, бессмысленно склоняющиеся туда сюда по взлётному полю. Они не собирают пассажиров в группы... они не успокаивают пассажиров некоторые из которых явно в трансе и ничего не соображают, они прогуливаются туда сюда хлопая глазами.

Что мы имеем на данный момент.
1) Диспетчерскую которая выпустила самолёт в штормовой фронт.
2) Пилота грохнувшего самолёт о полосу вместо ухода на следующий заход.
3) Стюардесс у которых пассажиры в шоке хватают чемоданы.
4) Плавно переходим к самому SSJ100 у которого от удара молнии отказывает всё так, что пилот вообще не понимает как на этом летать.
5) Шасси SSJ100 которые пробивают при сильном ударе бензобак с последующим возгоранием.
6) Фюзеляж самолёта которые при внешнем возгорании в течении нескольких минут сгорает в хлам вместе с пассажирами.

Один из френдов прекрасно суммировал весь этот бардак:

И срачики в интернетах, где на каждую сторону найдется стенатель "ну в чём же они виноваты, что они могли сделать". Работу свою, сука, они могли сделать.
Default

Описание очевидца.

Тут ссылочку подкинули, практически слово в слово, что я говорил вчера после просмотра видео, на тот момент когда самолёт остановился задняя часть была уже отрезана огнём.
То есть если не вставать с места до полной остановки, как положено по инструкции, то похоже шансов не было.

Вчера я говорил, что счёт шёл на секунды успеть отстегнуться понять вскочить и побежать, но похоже там даже секунд не было.


Страшное свидетельство. Пожар в самолете глазами пассажира Олега Молчанова сидевшего на 12 ряду на месте А. На одном из форумов собрали его посты (про чемоданы тоже). Орфография и пунктуация автора.

"Всем привет. Я был на этом рейсе , пару пояснений :
- люди с чемоданами это бизнес класс, эти сумки были не большие и никому не мешали.
- давки небыло. Одна женщина упала в проходе, ее быстро подняли и вытолкнули.
- после 12 ряда почти никто не выжил - если вы заметили трапов сзади нет. Не выкинуло. А если бы и было то там было пекло. Большая часть погибла моментальное.
- маски кислорода не выкинуло. На правую сторону от силы 3-4 штуки.
- МЧС приехало быстро , но даже если бы и медленно , спасать там было некого.
- учитывая общий бардак и несогласованность служб , все пострадавшие были окружены вниманием , поддержкой, едой и даже была водка. Правда одна бутылка, но хоть что то

По поводу скорости горения самолёта , я немного сам неожидал, что он горит как пластиковый стаканчик. Моментально. Стекла в моем ряду расплавились ещё до остановки борта
И по выживанию - там момент везения и отсутствия паники. Один вдох черного дыма и человек уже не встанет с места. А учитывая ,что видимости нет , то и спасать его никто не будет , тупо не видно. Дышать не возможно. Полнолицевых масок в самолёте небыло , ну или их не могли найти .
Интересно , что шасси почти полностью погасили удары. Трясло , но не критично. Действительно до остановки , почти все сидели на местах. Ну покрайгнй мере те которых я видел со своего ряда.
Кто то писал , что возможно люди были не пристёгнуты и вырубилось от удара - небыло такого удара. Все было терпимо. Да и не думаю что ремни в самолёте не дают биться головой об сидушку

Я вышел последний за мной с задних рядов небыло людей.
Я не могу точно ответить, почему после 12 все почти погибли , могу предположить . Первый вариант , люди ломанулись к ближайшему выходу , а для них это задний трап. И второй вариант , что они сгорели от пламени которое исходило от крыла. Те кто было на передних рядах и не выбрался - угарный газ. Два раза хапнул и все
По поводу того, руководили ли бортпроводники:

Я не слышал, после первого удара , женщины начали кричать на ультразвуке. И общий звуком фон все загораживал
Нечего пояснять, ор стаял , орали все. В таком окружении смешанном со скрежетом самолёта ничего не разобрать. Кто что говорил, какие команды и были ли они.
Ещё раз, давки небыло. Проход загородила женщина , ее сразу подняли и вышли. Меня в спину никто не толкал. По мне никто не бегал. Последнюю часть пути я выползал - нечем было дышать. Дорога была свободна
Про молнию:

А , забыл. В самолёт ударила молния, упала тяга ( возможно это пилот приглушил ) , вентиляция не работала. Заход на посадку был один. Петля на радаре - трек захода. После скачка рассыпалась левая сторона крыла- начался пожар. Возможно с другой было так же , я не смотрел. По ощущениям скорость.

Я сидел на крыле , левая сторона. Удар однозначно был - я пялится на облака , как раз залетели в тучу
Молния была видна, звука я не слышал . Вспышка на правом крыле - поползли типо разрядов и все
После удара молнии когда вышли из облака , бортпроводник по громкой связи сообщила , что пилот приняд решение вернутся в связи технической необходимость / неполадками / технической причиной. Точно не помню.
После этого других объявлений по громкой связи небыло
Про человека, с 18 ряда, который выжил:

Человек который выжил - ломанулся к выходу после первого скачка. Его это и спасло.
По поводу того, можно ли было еще спасать людей (под предбанником имеется ввиду пространство между кабиной и бизнесс-классом):

Не возможно без оборудования было. Я был в самолёте до последнего , кого можно вытаскивали. Дальше переборки предбанника- огненный писец
Жар у меня только по верху, сначала шел вприсядку , когда понял что теряю сознание пополз. Ожогов нет.
Ещё раз - видимости на уровне моей головы к моменту когда я вылез со своего места уже небыло. Черный дым. В присядку был ещё белый. Я не видел других людей.
Я не знаю сколько их было всего, проводников.