September 4th, 2014

Default

Электромобили Тесла - Часть 1

Несколько читателей выразили интерес в "а кто такая Элис Тесла"...

Я решил написать несколько постов на эту тему. Начинать нужно с очевидного "только Тесла поможет нам снизить зависимость от нефти" (оставим в стороне вопрос зачем мировому лидеру по производству нефти нужно это делать).

И так. Тесла - продажи за 2013 год 22,300 машин глобально. Форд Ф-150 продажи в США 521,515 за 2013 год. При среднем накате в 12,000 миль в год, использую расход в 18 миль на галлон, средний Форд Ф-150 с форсированным двигателем 3.5Л (лидер продаж, не форсированные двигатели имеют чуть лучший пробег восьми цилиндровые двигатели чуть худший) сожрёт в год 667 галлонов бензина.

Допустим, что в 2015 году покупатели Ф-150 решили купить себе Теслу (наплевав на то что она в три раза дороже) вместо Ф-150. С дорог исчезает 22,300 прожорливых пикапов. Допустим, что Тесла заряжается из воздуха (а не от той же самой нефти которую мы жжём на электростанции). Итак, за год мы экономим порядка 15 миллионов галлонов нефти. Звучит солидно.

А теперь, допустим, что все 521,515 покупателей решили купить новую модель Ф-150. Новый двигатель форсированный 2.7Л, новый алюминиевый корпус, новый средний расход 21 миля на галлон. Годовое потребление падает до 571 галлона, суммарная экономия 50 миллионов галлонов нефти.

То есть если наша цель уменьшить потребление бензина, новая модель Форда справляется с этой задачей в три с лишним раза лучше Теслы. (стоит заметить, что новые модели от Крайслера и General Motors улучшают потребление бензина вполне сравнимо с Фордом)

Планы на следующие выпуски

Сравнение с Феррари и Порше, BMW i8 - разгон
Сравнение с EV1, Focus EV, Spark EV, Leaf EV, Fit EV, Golf EV, BMW i3 - потребление
Старые новые технологии или что изобретено в Тесле -изобретения - алюминиевый F-150 зависимость от Китая