October 16th, 2010

Default

Машинки разоблачение.

Часть читателей конечно правильно угадала, что жёлтый кабриолет не стал моим основным средством передвижения.

Как я уже писал найти подержанную машину с ручной коробкой в наших краях задача сложная, в хорошем состоянии очень сложная, четырёх дверную, практически невозможная.
Приятель который хотел БМВ третьей серии с ручной коробкой, нашёл ближайшую в Колорадо, туда на самолёте обратно 20 часов за рулём.

Из подержанных мне предлагали только Fusion и Milan за $14к.

Чем брать такое мне показалось проще доплатить... Honda Fit, Hyundai Accent, Nissan Verse, Mazda 2, Ford Fiesta если бы мне сказали, что старый Кобальт который GM снимает с производства сравним, я бы не поверил.
Если бы не цена, я бы вообще даже смотреть бы на него не поехал. Но GM меня подкупил, скидка в $3000 долларов сделала своё грязное дело.
А дальше начались сюрпризы, двигатель 2.2Л не только легко делает все выше описанные машины по мощности, он также делает их по _экономичности_. За исключением может быть Мазды 2, но мой чемодан влез в багажник мазды только в одном положении и занял _весь_ багажник.

Заплатив за Кобальт $15.4 с налогами и оформлением я радовался пару недель. А потом понял, что мощность двигателя не может компенсировать то что GM сделал с подвеской и тормозами.
Впрочем экономия GM видна во всём от внутренней отделки, до дворников которые размзывают воду по лобовому стеклу. В маленьких машинах мало материалов и много работы, если работа у вас дороже чем у конкурентов, приходиться экономить на материалах.

Если моя старая мазда наводила на мысли "главное ничего не трогай", то новый Кобальт скорее похож на набор "сделай сам". Спортивные пружины и амортизаторы со спортивной версии кобальта решили вопрос с подвеской, новые накладки (когда им подойдёт время) скорее всего решат вопрос с тормозами, дворники тоже похоже скоро придётся менять.

Впрочем есть прогресс и вкусности. В радио встроен bluetooth и в наборе пришла подписка на XM радио, навигацию и экстренную помощь сроком на один год.

А на днях я опять посмотрел на цены на Хонду Фит и Ниссан Верса... $17k + налоги, $18k + налоги... и скидок на эти машины я не припомню... Доработка подвески кобальта обошлась около $600, а то что получилось, лучше этих машин на порядок, быстрее, плавнее с кучей наворотов...

Это то что делал старый банкрот GM. Новый не банкрот под чутким руководствам правительства сделал для нас Вольт. Вольт=Круз+Приус+10к за аккумулятор, ещё 10К как я понимаю ушло в карманы профсоюза, ву а ля, машина типа моего Кобальта только за $40к.

From Cobalt