February 14th, 2010

Default

Дизель

Какое то время тому назад в обсуждении машинок всплыл дизель и его цена. Я громко заявил что у дизеля нет перспектив в США.

Дизельное топливо у нас стоит чуть дороже чем mid-grade и чуть дешевле чем premium что в переводе на нормальный язык чуть дороже чем то что во всех остальных странах называют 95ым. Кстати такая ситуация сложилась после ужесточения требований на максимальный уровень серы, до этого дизель был на уровне или даже чуть дешевле стандартного бензина.

А сами дизельные двигатели были на тот момент ощутимо дороже в производстве бензиновых. Начиная от усиленного блока двигателя, продолжая дорогостоящими инжекторами высокого давления, сложнейшей системой очистки выхлопа и конечно же турбиной без которой современный дизель не бывает*. (сейчас ситуация меняется, но об этом ниже).

В ответ мне открыли глаза что в других странах машина с дизелем и бензиновым двигателем стоят одинаково и топливо тоже не сильно дорогое. На тот момент у меня под рукой не было примера, чтобы показать реальную разницу в стоимости, и что дизель это всего навсего развод правительством граждан на бабки, но car and driver нам поможет.

The Q7 with the compression-ignition V-6 starts at $51,725, which is $4000 more than an equivalent 3.6-liter sparker and $2420 less than an equally optioned V-8–powered 4.2. Even with diesel prices currently below the cost of premium unleaded, it would take about 95,000 miles to recoup the TDI’s $4000 price hike over the 3.6.
car and driver

_________
*Что забавно сейчас ситуация начинает меняться. Инжектора высокого давления и турбины становятся практически стандартом на новых бензиновых двигателях. В результате этих добавок стоимость бензиновых двигателей начинает стремительно догонять дизельные двигатели, НО такие двигатели так же сводят на нет преимущество дизеля по "экономичности". В результате получается бензиновый двигатель который на 93ем (США)/97ом (RON) бензине имеет такой же расход топлива (которое незначительно дороже) но гораздо больший запас мощности чем дизель. А мощностью любят все, просто в некоторых странах с вас берут налог за каждую лишнюю лошадку, а в других (США) мощность вашего двигателя это сугубо ваше личное дело.