December 22nd, 2008

Default

Что вы хотели знать, но боялись спросить.

Тех кому хочется посмотреть как выглядит знаменитый бронепоезд стоящий на запасном пути, рекомендую заглянуть к a_popov там наглядно и картинками показываются тот самый бронепоезд, который не стоял, а ездил.

Мне казалось что кроме открывающейся крыши мне также рассказывали про стабилизаторы, чтобы вагон при пуске не заваливался на бок и не падал с рельсов, но судя по фотками межконтинентальным дурам для запуска было достаточно откидной крыши.

В свете состояния поездов и электричек того времени, так и тянет процитировать Жванецкого:
Ну, сейчас много говорят о подъеме отечественного товаропроизводителя. Я рад, я знаю нашего товаропроизводителя очень хорошо, я пил с ним неоднократно, бывал у него по разным причинам дома. Ну, когда говорят “Россия – страна талантов”, это действительно, талантов масса, работать некому, идеи у нас воруют все, больше воровать нечего… Они у нас – идеи, мы у них – изделия. Иногда всей страной произведем в одном экземпляре, оно конечно летает, но без удобств. Шесть врачей кладут военного летчика в теплую воду, чтобы мог справить нужду после полета. По 16 часов летает, 40 тонн возит, а писать практически некуда. Всюду ракеты. Есть, конечно, у меня идея, как по-большому сделать, а потом по-маленькому смыть…


Хотя там в каментах утверждают, что польза была, усилили и переделали значительную часть железных дорог, так как обветшалые ветки состав просто могли не удержать.
Default

Лингвистическое.

Ежели кому интересно, какими словами и выражениями оперирует губернатор штата Иллинойс при вымогательстве взятки, вам сюда. Хотя ничего особо интересного нет, примерно тоже самое произносит бригада пьяных грузчиком на руках затащившая рояль на седьмой этаж и осознавшая что они ошиблись подъездом.
Default

Об отечественном производителе.

Кстати, об отечественном производителе.

Меня несколько утомило выслушивать насколько американские машины унылое говно (и объяснять что во первых уже не говно, во вторых местами уже не унылое, в третьих учитывая американские дороги и время проводимое за рулём смешно рассказывать что люди которые долгие годы проводят несколько часов в день за рулём не умеют выбирать машины, и пятое если на разработку и производство каждой машины вы тратите от 2 до 5 тыс. меньше чем ваши конкуренты и раздаёте эти 2-5 тыс сборщикам и пенсионерам то вы просто инженерно управленческий гений), тем временем во френдленте пробегали рассказы про Российский автором, а на работе мне даже американцы показывали боян про китайский автопром, то давайте пару слов о них.

divov например пишет про замечательные ВАЗовские электро-усилители руля у которых иногда что-то замыкает и они сами по себе усиливают в одну сторону. Там же в каментах ссылочка на анти-блокировочную систему тормозов фирмы УАЗ которая иногда тоже чуть замыкает, и вы на педальку давите, а тормоза не срабатывают. Про индийские машины я ничего особо говорить не буду, кто видел Тату в живую думаю вряд ли забудет. Впрочем их трёх колёсные уличные такси тоже производят впечатление.

Так же стоит отметить иномарки российской сборки, опять же таки у divov в каментах ссылки на рассказы про отваливающиеся колёса фокусов российской сборки.

Но приз зрительских симпатий уходит в Китай фирме Черри. Которая на основе второго поколения Гольфа создала свою машину. С красивым названием Аммулет, видимо тонко намекая что это единственное что вам поможет при более или менее серьёзном лобовом ударе. Статью в "За рулём" я читал довольно давно и тогда же смотрел видео. В этот раз мне это показывал инженер с работу долгое время занимавшийся расчётами оптимизации кузова для правильного поглощения удара, ему ну ооочень понравилось.
http://www.youtube.com/watch?v=4Swzbt76wBM