?

Log in

No account? Create an account
Записки ироничного джентльмена
Мы джентельмены если есть удача...
 
Default
UDP Receive
SUCCESS
224.0.0.251:5353 -> iPhone:5353

Вы спросите где ха-ха? Ха-ха в том, что общался с моим рабочим телефончиком C:\Program Files (x86)\TeamViewer\TeamViewer_Service.exe

Причём сам teamviewer запущен не был... я конечно ожидал от современные слишком умных домов и телефонов много но такого и в центре Вашингтона
Default
Я побежал в кладовку, спас семгу.
Я побежал в кухню, спас халат.
Я считаю, мессир, что я сделал все, что мог,
и не понимаю, чем объясняется скептическое выражение на вашем лице.

Булгаков

Последние несколько лет народ чешет тыковку... то КрайслерФиат объявит, что завязывает в США с легковушками, то Форд, то GM обещает из машин оставить только Корвет. Народ всё гадает, что же случилось... и почему вдруг производители решили перечеркнуть последние 60 лет автомобилестроения и вернуться на 100 лет назад к экспериментам с электромобилям и машинам в форме карет (правда без кучера сидящего на капоте).

Обычно пытаются обвинить в этом "изменяющиеся предпочтения покупателей"... с какого перепугу вдруг покупатели сделали такой разворот не объясняется. На самом деле разворот прост и объясним... Любые покупательские предпочтения _всегда_ крутятся вокруг одного предмета... - кошелька. Когда покупатель приходит и ему говорят "можете купить вот этот горбатый запорожец и сложившись и три погибели на нём ездить или за те же деньги вы можете получить Ниву", покупатель задаёт только два вопроса - "где у вас касса и когда я могу забрать свою Ниву".

Так как мои читатели в своём большинстве проходили в школе математику, у них возникает очевидный вопрос, как машина в два раза больше может стоить столько же сколько маленький Запорожец.

Ответ мои жирные деточки лежит в стандартной плоскости. Если у вас возникает вопрос "что за ерунда, это же какая то глупость противоречащая любому здравому смыслу", то будьте уверенны, это всегда "I am from the governement and I am here to help" вне зависимости от того в какой стране происходит дело.

Агентство по охране окружающей среды (EPA) уже который год спасает белых медведей от вымирания и думаю они не успокоятся, пока белые медведи не начнут ходить по улицам не только на архипелаге Новая Земля, но и прямо в Москве. EPA считает, что единственные способ спасти медведей, это чтобы автомобили потребляли меньше бензина, а в идеале чтобы вообще не употребляли. Так как EPA настоящие умные профессионалы и учили в школе геометрию они решили, что чем больше автомобиль тем больше бензина ему можно разрешить употреблять. (Ну не пересчитывать же потребление бензина в пассажиро-милях, если начать считать так, что может получиться, что больше всего бензина жрут пустые автобусы перевозящие одного двух пассажиров в дневное время.)

EPA почесали тыковку и решили, что если ширину автомобиля помножить на расстояние между передними и задними колёсами то, чем больше этот прямоугольник тем больше данный автомобиль может потреблять бензина, главное каждый год это потребление должно быть всё меньше и меньше. Ну и понятное дело, как при любой государственной программе в первую очередь решено было позаботиться о бедных... то есть тех кто производит и покупает электромобили по цене б.у. самолёта. Решено было отнимать у богатых - тех кто потребляет больше бензина и отдавать бедным - тем кто потребляет меньше бензина.

Детройтской руководство собрало инженеров и бухгалтеров и начало считать. Быстрее всего с задачей справились на КрайслереФиате. Получилось, что если продолжать делать машины и ставить везде двигатели такие чтоб дух захватывало, то выручка от продаж таких авто с лихвой покроет штрафы за излишнее потребление. Форд и GM в начале пришли к одному и тому же выводу... если наклепать убыточных электромобилей и гибридов, то вроде бы получается дешевле чем платить штрафы. Так появились Volt, Bolt, электрический Фокус, электрический Spark, C-MAX и много другой фигни от которой воротят нос защитники белых медведей (они предпочитают теслы). У GM огромнейший модельный ряд и модель "будем делать убыточную дрянь, авось кто нибудь купит" для них более или менее работает. А вот Форд приуныл. Убыточная дрянь отжирала слишком много ресурсов на разработку.

Юристы Форда ещё раз перечитали закон... сходили к математикам уточнить, а потом пошли к инженерам попросили посчитать. Расчёты показали, что сколько вкладывай в маленькие машинки расход улучшить не получиться. То есть можно конечно в маааалнькую машинку за 15к поставить супер двигатель за 20к, но получается маааааленькая машинка за 35к. А вот если взять огромнейший F150, чем больше тем лучше и сделать его из алюминия, то это всего на 5к дороже, и трак вместо 45к стоит 50к, но штрафы платить не нужно. Дальше больше... несложные расчёты показали, что колёса должны стоять по углам чтобы прямоугольник был как можно больше. То есть если у тебя багажник весит за задними колёсами, как у седана, платишь ты, а если он у тебя вертикальный перед задними колёсами, то при том же расходе топлива платят тебе.

Итого, новейший двигатель в маленькой машине получается 35к дешёвый двигатель в большой машине получается тоже 35к, но штрафы платить не нужно.

EPA сделало производство маленьких автомобилей экономически невыгодным.
Что это значит?

Вовочка спрашивает у папы:Папа,объясни что такое ТЕОРЕТИЧЕСКИ и ПРАКТИЧЕСКИ?
Папа подумал и говорит:Пойдем со мной.
Заходят на кухню.Отец:Жена,ты бы президенту за миллион дала?
-Конечно бы дала.
Зачодят в комнату.Отец:Дочь,ты бы президенту за миллион дала?
-Нет,не дала бы.
-А за два миллиона дала бы?
-Да ,дала бы.
Отец Вовочке:Вот видишь,ТЕОРЕТИЧЕСКИ мы с тобой миллионеры,а ПРАКТИЧЕСКИ-
с двумя шлюхами под одной крышей живем.


Раньше народ покупал дешёвые маленькие машинки которые потребляли половину от того что жрёт F150 и EPA страшно ругалось, сейчас народ берёт F150 и "внедорожники" которые жрут как не в себя (физику никто не отменял), а EPA докладывает что потребление бензина стремительно падает благодаря их влиянию. Теоретически мы спасаем белых медведей, а практически мы выжили с рынка наиболее экономичные автомобили.
Default
Семейные легенды... конец апреля... город Казань.
Коллега по работе рассказывала родительнице, что в городе что-то рвануло, санэпидемстанции (вроде бы муж коллеги) в ужасе обзванивают все предприятия у которых такое могло рвануть (Казань на тот момент закрытый город, так что рвануть могло много где) приборы показывают такой уровень радиации, что утечка явно где то в городе, нужно закрыть форточки и носа на улицу по возможности не показывать. В центр пока не докладывают, так как не могут найти где рвануло.

До майских парадов оставалось всего ничего...

Это к вопросу какая там была доза и чем можно было надышаться, пока это облако не осело.
Default
Кстати в этой истории с Чернобылем есть одно большое хи-хи на фоне грустного результата.

Многие знают что испытания были по "выбеганию" и "эффективности при заглушении реактора"... но подробности там редкостное ха-ха.

Охлаждение реактора было запитано от электричества. В случае потери электричества включались дизельные генераторы чтобы запитать насосы для прокачки охлаждающей жидкости. Проблема была в том, что генераторы выходили на расчётную мощность только через 60 секунд после потери электричества, то есть в течении 60 секунд реактор мог вскипятить систему охлаждения. Задача была _улучшить_ безопасность реактора запитав насосы охлаждения от турбин реактора на 60 секунда пока не включился дизель.

То есть эксперимент был "как нам обезопаситься ровно от того из за чего в результате рванул реактор".

P.S. Мне тут напомнили, про ещё одно ха-ха всей этой катавасии... это уже был третий такой эксперимент и предыдущие два раза энергии не хватало.
Default
«Возможна ли в принципе защита реактора от дурака?»
– «Даже от идиота, но только не руководящего».


Так как везде пишут "Чернобыль! Чернобыль!", а я по нему даже в далёком детстве реферат писал, то мне стало интересно, что же там было...

В детстве что-то там читалось, про шесть часов и ручное снятие защиты реактора и т.д. и т.п.

Оказалось, всё гораздо проще и банальнее... и просто как сам ядерный взрыв... принцип очень простой собрал критическую массу оно и рвануло, остальное детали.

В Чернобыле приключилось следующее. Ребята хотели провести эксперимент на тему "как наиболее экономично заглушать реактор", но без полного заглушения, а просто снизить мощность и поиграться с турбинами насосами и т.д. и т.п. (вторичные детали).

Когда реактор "заглушали" он у них "провалился в йодную яму", всё что это означает, то что скопившиеся отходы начинают играть роль графитовых стержней замедляя реакцию, по нормальному если чуть чуть подождать отходы разлагаются/дожигаются и т.д. и всё опять можно контролировать графитовыми стержнями. Но ребята решили не ждать, а начать поднимать обратно мощность, подняли и решили что поря начинать испытания. Тем временем пока они игрались... "отходы" начали стремительно догорать и реактор стремительно набирать мощность. На этом этапе до них дошло что "кажется что-то пошло не так" и они нажали кнопку опускания графитовых стержней. И тут-то и приключилась вторая ОПАЖ выяснилось, что "закипевшая" жидкость охлаждения гасит реакцию конечно хуже чем карбид-бора из которого сделан верх стержней, но много лучше чем графит из которого сделан низ стержней. Стержни опускаются довольно медленно и сверху реактора, в результате снизу мощность уже и так росла катастрофически (отходы то выгорают всё быстрее и быстрее), а тут ещё графитовая часть стержней начала вытеснять "вскипевшую" воду. Мгновенный перегрев, поломка стержней ну и соответственно полный перегрев всего этого хозяйства с последующим взрывом по принципу скороварки.

Экспериментаторы загнали реактор в режим где "всё очень сложно", а разработчики не учли, что в таком режиме попытка экстренного заглушения ведёт к взрыву. Там говорят на разборках в суде обсуждали автомобильные аналогии... Так вот это примерно как на машине в начале отключить АБС (автоматическую систему управления реактором), потом разогнаться получше (вытащив стержни), налететь на лёд (отравление реактора отходами с частичной потерей управляемости) после чего со всей дури нажать на тормоз (аварийное опускание стержней). Вроде как каждое действие само по себе не критично, но если сложить их вместе получаем, то что получили. Судя по результатам суда, во время эксперимента часть народа в какой то момент начала говорить "что-то не то, давайте остановимся и подумаем", но Дятлов сказал "нечего думать, трясти надо" за что и получил 10 лет.
Default
Попробовал дома ещё раз отрубить вай-фай телефону и зайти в магазин гугл приложений....
Телефон начал ругаться.

И тут я вспомнил про "замечательную" я бы сказал выдающийся функцию появившуюся в 9ого андороида. Телефон же теперь сам включает вай-фай когда считает это нужным.

Причём понимает что пора он одним точным способом и вторым возможным. Была замечательная прога wi-fi analyzer которая в какой то момент начала требовать доступ к GPS... гугл перестал давать доступ к вай-фаю программам которые не отчитываются где они этот вай-фай поймали.

Мне казалось, что я отключил GPS телефону, но возможно нет... если сработал этот вариант, то ха-ха в том, что этот телефон первый раз был в данном месте...

Второй вариант, насколько я помню, ведроид время от времени включает вай-фай и сканирует окрестности на момент "а нет ли тут какой знакомой сетки".

Возможно сработал второй вариант, но с глюком, что вай-фай включился, а значок не поменялся.

Ну и третий... варинат, что у меня не очень с головой и я или включил вай-фай там ранее и забыл или что вай-фай включился сам, а я не рассмотрел что значок уже был зелёный.

В общем, чем дальше в лес, тем толще партизаны.
Default
В эти выходные было совсем интересно...

В руки попал гуголовский телефончик... старьё для экспериментов.
Снёс операционку поставил LineageOS, симки понятное дело ему было не положено, вай-фай я в один момент тоже отрубил, но к обеду забыл про это дело. Открыл гугл магазин и попросил скачать лису... телефон чуть задумался, а потом начал уверенно лису грузить и ставить. То что вай-фай был выключен я сообразил уже после того как лиса стояла....

И как это простите понимать?

Кстати... старый nexus 5 который со всеми причандалами сжирал пол аккумулятора за пол дня в режиме сна, с голым LinageOS (без гугл апс совсем) крутит ютуб чуть ли не часами... в режиме сна а ночь теряет пару процентов и т.д. и т.п. можно конечно списать на сам модуль телефона, сейчас то там симки нет и сигнал ловить не нужно, но вот чтобы до такой степени.
7th-May-2019 05:20 pm - Описание очевидца.
Default
Тут ссылочку подкинули, практически слово в слово, что я говорил вчера после просмотра видео, на тот момент когда самолёт остановился задняя часть была уже отрезана огнём.
То есть если не вставать с места до полной остановки, как положено по инструкции, то похоже шансов не было.

Вчера я говорил, что счёт шёл на секунды успеть отстегнуться понять вскочить и побежать, но похоже там даже секунд не было.


Страшное свидетельство. Пожар в самолете глазами пассажира Олега Молчанова сидевшего на 12 ряду на месте А. На одном из форумов собрали его посты (про чемоданы тоже). Орфография и пунктуация автора.

"Всем привет. Я был на этом рейсе , пару пояснений :
- люди с чемоданами это бизнес класс, эти сумки были не большие и никому не мешали.
- давки небыло. Одна женщина упала в проходе, ее быстро подняли и вытолкнули.
- после 12 ряда почти никто не выжил - если вы заметили трапов сзади нет. Не выкинуло. А если бы и было то там было пекло. Большая часть погибла моментальное.
- маски кислорода не выкинуло. На правую сторону от силы 3-4 штуки.
- МЧС приехало быстро , но даже если бы и медленно , спасать там было некого.
- учитывая общий бардак и несогласованность служб , все пострадавшие были окружены вниманием , поддержкой, едой и даже была водка. Правда одна бутылка, но хоть что то

По поводу скорости горения самолёта , я немного сам неожидал, что он горит как пластиковый стаканчик. Моментально. Стекла в моем ряду расплавились ещё до остановки борта
И по выживанию - там момент везения и отсутствия паники. Один вдох черного дыма и человек уже не встанет с места. А учитывая ,что видимости нет , то и спасать его никто не будет , тупо не видно. Дышать не возможно. Полнолицевых масок в самолёте небыло , ну или их не могли найти .
Интересно , что шасси почти полностью погасили удары. Трясло , но не критично. Действительно до остановки , почти все сидели на местах. Ну покрайгнй мере те которых я видел со своего ряда.
Кто то писал , что возможно люди были не пристёгнуты и вырубилось от удара - небыло такого удара. Все было терпимо. Да и не думаю что ремни в самолёте не дают биться головой об сидушку

Я вышел последний за мной с задних рядов небыло людей.
Я не могу точно ответить, почему после 12 все почти погибли , могу предположить . Первый вариант , люди ломанулись к ближайшему выходу , а для них это задний трап. И второй вариант , что они сгорели от пламени которое исходило от крыла. Те кто было на передних рядах и не выбрался - угарный газ. Два раза хапнул и все
По поводу того, руководили ли бортпроводники:

Я не слышал, после первого удара , женщины начали кричать на ультразвуке. И общий звуком фон все загораживал
Нечего пояснять, ор стаял , орали все. В таком окружении смешанном со скрежетом самолёта ничего не разобрать. Кто что говорил, какие команды и были ли они.
Ещё раз, давки небыло. Проход загородила женщина , ее сразу подняли и вышли. Меня в спину никто не толкал. По мне никто не бегал. Последнюю часть пути я выползал - нечем было дышать. Дорога была свободна
Про молнию:

А , забыл. В самолёт ударила молния, упала тяга ( возможно это пилот приглушил ) , вентиляция не работала. Заход на посадку был один. Петля на радаре - трек захода. После скачка рассыпалась левая сторона крыла- начался пожар. Возможно с другой было так же , я не смотрел. По ощущениям скорость.

Я сидел на крыле , левая сторона. Удар однозначно был - я пялится на облака , как раз залетели в тучу
Молния была видна, звука я не слышал . Вспышка на правом крыле - поползли типо разрядов и все
После удара молнии когда вышли из облака , бортпроводник по громкой связи сообщила , что пилот приняд решение вернутся в связи технической необходимость / неполадками / технической причиной. Точно не помню.
После этого других объявлений по громкой связи небыло
Про человека, с 18 ряда, который выжил:

Человек который выжил - ломанулся к выходу после первого скачка. Его это и спасло.
По поводу того, можно ли было еще спасать людей (под предбанником имеется ввиду пространство между кабиной и бизнесс-классом):

Не возможно без оборудования было. Я был в самолёте до последнего , кого можно вытаскивали. Дальше переборки предбанника- огненный писец
Жар у меня только по верху, сначала шел вприсядку , когда понял что теряю сознание пополз. Ожогов нет.
Ещё раз - видимости на уровне моей головы к моменту когда я вылез со своего места уже небыло. Черный дым. В присядку был ещё белый. Я не видел других людей.
Я не знаю сколько их было всего, проводников.
Default
Читаю среди весьма вменяемых френдов распространение вброса ТАСС на тему "виноваты пассажиры они хватали чемоданы, это всё из за них".

Появились видео и там реально пассажиры с чемоданами... и кое что ещё... к чему мы вернёмся.

Давайте я вам расскажу старую оружейную байку. Там есть несколько версий по одной мёртвых полицейских находили с гильзами зажатыми в руке, по другой с гильзами в кармане, но причина в байках указывается одна и та же, при стрельбе в тире привычка не бросать гильзы на пол сыграла с полицейскими злую шутку, во время перестрелке соображаловка отключалась и срабатывали стандартные инстинкты после отстрела патронов сохранять гильзы, а не перезаряжать оружие.

В тех же оружейных кругах я лично участвовал в простом упражнении. Минимальный стресс. Всё что нужно стрелку это поднять пистолет и выстрелить с двух метров по листу бумаги в тот момент когда у него в плеча исчезнет рука (Tueller Drill) мало того, что стрелок соображал секунды, что именно произошло он ещё и ни разу не попал по мишени.

В стрессовой незнакомой ситуации сложно предугадать на чём именно зависнет тот или иной человек.
В горящем самолёте для пассажира полезть за чемоданом это _нормальная_ реакция человека в шоке у которого отключилось соображение и включилась привычка "что я делаю, когда я выхожу из самолёта".

В данном случае проблема в том, что на борту есть _СПЕЦИАЛЬНЫЕ_ЛЮДИ_ которых _СПЕЦИАЛЬНО_СУКА_ГОТОВЯТ_ для таких ситуаций. Стюардессы это не официантки которые разносят выпивку, - правила безопасности и соблюдения правил безопасности это основная обязанность этой профессии. Этих людей обучают поддержанию порядка при эвакуации с самолёта.

Теперь вернёмся к видео. Кроме пассажиров с чемоданами на видео также видны бортпроводницы, бессмысленно склоняющиеся туда сюда по взлётному полю. Они не собирают пассажиров в группы... они не успокаивают пассажиров некоторые из которых явно в трансе и ничего не соображают, они прогуливаются туда сюда хлопая глазами.

Что мы имеем на данный момент.
1) Диспетчерскую которая выпустила самолёт в штормовой фронт.
2) Пилота грохнувшего самолёт о полосу вместо ухода на следующий заход.
3) Стюардесс у которых пассажиры в шоке хватают чемоданы.
4) Плавно переходим к самому SSJ100 у которого от удара молнии отказывает всё так, что пилот вообще не понимает как на этом летать.
5) Шасси SSJ100 которые пробивают при сильном ударе бензобак с последующим возгоранием.
6) Фюзеляж самолёта которые при внешнем возгорании в течении нескольких минут сгорает в хлам вместе с пассажирами.

Один из френдов прекрасно суммировал весь этот бардак:

И срачики в интернетах, где на каждую сторону найдется стенатель "ну в чём же они виноваты, что они могли сделать". Работу свою, сука, они могли сделать.
Default
Рабинович сидит на скамейке в парке и читает антисемитскую газету .
Его друг возмущенно говорит:
- Нашли что читать. Лучше бы почитали Израильские Новости.
- Ну уж нет. Откройте эти Израильские новости - Антисемитизм, арабы,
погромы. А здесь-красота.. Евреи контролируют банки. Евреи контролируют
печать и телевидение. Евреи контролируют политику. Уж лучше читать
хорошие новости.

Старый анекдот

Вот вы думайте, украинцы выбрали себе президента, да?
Ничего подобного.
Это мы из Америки им переворот устроили... сами украинцы никого выбрать не могут, если верить местным.

Итак, нам пишут, о результатах выборов. Причём те самые люди, которые до выборов, требовали к ним не лезть, они сами умные, и простить им все долги, потому как "мы строим демократию, а это дорого".

один в один повторяется история с Южным Вьетнамом: оружие приходится выпрашивать как рыбу на рынке, зато восемь переворотов в тылу "союзника" устроить под предлогом борьбы с коррупцией - это американцы мастера.
This page was loaded Sep 18th 2019, 6:28 pm GMT.