Default

А теперь о гибридах.

Как выяснилось многие читатели разделяют те заблуждения которые гуляли в индустрии несколько лет тому назад, что мол "гибриды, это наше всё".

"Теоретически мы безусловно миллионеры, а практически...."

Давайте, я вам объясню, на простом собственном примере....
Каждый день я проезжаю примерно 70 миль... (35 до работы и столько же обратно) из них примерно 60 миль это езда по трассе со скоростью 70+ миль в час.

Гибрид по принципу "большой ДВС, маленький электромотор" при таком раскладе сожрёт примерно столько же бензина. 10 миль в городе отиграют нам то что мы потеряем на трассе. На трассе же мы потеряем, потому как вес аккумулятора, плюс вес электродвигателя, плюс вес охлаждения всего этого хозяйства это лишний вес который никак не участвует в движении автомобиля.

Гибрид по принципу "маленький ДВС, большой электромотор" тоже как выяснилось, не особо годиться. Огромный аккумулятор для большого электромотора плюс охлаждение ещё больше увеличивают наш вес, если добавить потери из ДВС в аккумулятор, а уже потом в двигатель то такой гибрид тоже по трассе будет кушать больше простого ДВС. Первый Вольт и БМВ i8 были гибридами такого плана... стоили дорого результаты были так себе.

При таком подходе, электромобиль, как это не смешно более эффективен чем гибрид, доехал и у тебя есть 8 часов чтобы заправиться и лишний вес ты с собой по трассе не тащишь.

То есть гибрид, это машина домохозяек и тех кто мог бы ездить на работу на велосипеде, но ему холодно.

Есть два исключения из этого правила.
1) Для тех кто не торопится. ДВС уменьшается и окончательно переводиться на цикл Аткинса, вместо Отто. То есть время открытия клапанов оптимизировано на оптимальный расход в ущерб мощности. Недостаток мощности мы добираем маленьким электродвигателем... и получаем машинку которая ни шатко не валко набирает с места и более или менее тянет по трассе. То есть знаменитую Тойоту Примус. Остаётся только задать вопрос чем плоха Тойота Ярис которая тоже кушает немного и тоже никуда не торопится.

2) Для тех кто торопится. Большой электродвигатель ставится в дополнении в бензиновому. Всё вместе это рвёт с места шлифуя асфальт. Порше 918 яркая иллюстрация такого подхода. Тут я целиком за, но с точки зрения экономии бензина, это нам тоже никак особо не помогает.

Так же хочу заметить не знаю, как последние пять лет, думаю что это не сильно изменилось, лишний вес гибрида всегда пытались скомпенсировать. Все тяжёлые но полезные вещи вроде звукоизоляции и т.д. из таких машин норовили убрать.

P.S. Также поднимался вопрос, о гибридах не электрических... В до тесловские времена люди игрались и с гидравлическими и с механическими накопителями, но Маск и его друзья протолкнули субсидии именно на электрические исследования... после чего все остальные проекты от очевидного решения с машинами на газу до электромобилей на водороде были благополучно забыты.
Default

Развивая тему электромобилей.

- О карманных деньгах не надо думать, - сказал Остап,
- они валяются на дороге, и мы будем их подбирать по мере надобности.


Многие читатели могут ошибочно решить, что я являюсь полнейшим ненавистником электромобилей... но это не совсем так.

Как средство передвижения это идея глубоко убогая и бесперспективная, до того момента пока у нас не появились аккумуляторы смешной цены и бешеной ёмкости и пока мы не застроили всю страну атомными электростанциями.... Так как не аккумуляторов ни электростанций в ближайшее время не предвидится, то идея эта такая же тупиковая как те электромобили которые 100 лет назад имели все те же трудности.

Как средство борьбы с глобальным загрязнением окружающей среды идея ещё и отрицательная... аккумуляторы токсичны на всех стадиях от добычи компонентов до утилизация продукта и крайне энергоёмки в производстве. Кстати тоже в значительной мере относиться и к современным электродвигателям.

Как средство борьбы с локальным загрязнением они может быть и ничего, но и современные автомобили зачастую воздух уже чистят, а не загрязняют.

Но вот как средство отъёма денег у населения и набивания своего кармана электромобилям нет равных.

Я очень подумываю, не купить ли мне... Ехать мне до работы 35 миль... Теоретически я могу заряжаться только на работе где электричество "бесплатное"... В нашем городке также полно "бесплатных" заправок. Долгое время если добавить скидки от производителя к кредиту в 7.5к от федерального правительства электромобиль получался _дешевле_ чем та же самая машина, но с двс.

Более дешёвая машина и бесплатный "бензин" это прекрасный вариант... тем более, когда дома в гараже стоит нормальная большая бензиновая машина.

У электромобиля прекрасный крутящий момент прямо с места и низкий центр тяжести, что делает его довольно приятным для вождения.

Основные проблемы, которые меня беспокоили и беспокоят, это максимальная скорость в 90 миль в час и потеря крутящего момента на больших скоростях. То есть как раз когда мне нужно давануть с 70 миль в час до горизонта мощности скорее всего не будет.

Причём покупать это нужно сейчас... Бесплатные заправки у нас на работе уже практически все заняты. Значит эта халява скоро закончится. Федеральные 7.5к тоже скоро закончатся. Производители стали умнее и почти перестали производить дешёвые электромобили, с тем чтобы потом выдавать на них скидки по 5к. Следующими думаю проснуться чиновники и введут нормальный налог на электромобили, тот самый который сейчас они собирают через бензин.... и вишенкой на торте будут электрики которые продолжают поднимать расценки....

Лет через пять электромобили станут дороже при покупке и дороже в эксплуатации в общем нужно торопиться, чтобы успеть?
Default

Барр речь.

Барр... речь довольно длинная... там есть один удачный момент "ради которого всё и искал" но искать лень, так что просто повешу целиком.



https://theconservativetreehouse.com/2019/11/15/ag-bill-barr-speaks-about-the-damage-to-our-nation-from-the-resistance/

UPDATE: Часто спрашивают почему при Трампе так никто и не сел. Именно вот этот кусок из речи Барра отвечает на этот вопрос.

A prime example of this is the Senate’s unprecedented abuse of the advice-and-consent process. The Senate is of course free to exercise that power to reject what it deems to be unqualified nominees, but that power was never intended to allow the Senate to systematically oppose and draw out the approval process for every appointee so as to prevent the President from building a functional branch of government.

Yet that is precisely what the Senate minority has done from President Trump's very first day in office. As of September of this year, the Senate had been forced to invoke cloture on 236 Trump nominees -- each of those representing its own massive consumption of legislative time meant only to delay the inevitable confirmation. How many times was cloture invoked on nominees during President Obama’s Administration? 17 over eight years. How about the Second President Bush’s first term? Four times. It is reasonable to wonder whether a future President will actually be able to form a functioning Administration if his or her party does not hold the Senate.
Default

Кстати про автопилоты...

Есть ещё такое популярное заблуждение...

"Автопилот к тому времени (2034 год), вероятно, уже сможет сам доехать из Мичигана во Флориду."

Самолёты уже оооочень давно в принципе могут сами взлетать, летать и садиться, в аэропортах уже достаточно для этого оборудования. Но мы почему то упорно имеем в кабине двух придурков которые обычно разбивают самолёт после того как проигнорировали рекомендации автопилота.

Автомобильный "автопилот" уже сейчас в состоянии легко доехать по трассе из Мичигана во Флориду... разметку последнее поколение держит уже довольно прилично практически у всех производителей, "умный круиз контроль" есть уже даже у китайцев... так что встал на I75 и погнали.

С технической точки это возможно... на макака за рулём умеющая водить железяку без автопилота, никуда не денется, как она не делась в авиации... или в железнодорожных делах.
Default

Просто доходчиво... наглядно.

За последний год+ США стал экспортёром не только газа, но уже и нефти... то есть свои нужды для автомобилей и т.д. мы покрываем... в отличие скажем от наших нужд в литии...

Но народ требует, чтобы "срочно шли в будущее" и "how dare you" сомневаться, в его светлости.
Будущее на данный момент выглядит примерно так.

Default

Недоумевания посто....

У меня такое впечатление, что в США силовики совсем края потеряли. Причём если скажем от ФБР я в какой то степени такого ожидал. Всё таки эти ребята операцию по свержению Никсона довольно таки удачно провернули ещё до того как бардак стал нормой. И все эти международные расследования, вроде атаки на эсминец Коэл, когда главная задача не найти и покарать виновных, а провести правильное расследование, чтобы случайно не обидеть кого из правильных друзей. Впрочем после выступления Коми на тему, "да, у нас тут есть на Клинтоншу с доказательствами и за такое все тюрьма сидеть, но она не со зла, так что её нужно отпустить", что было в той конторе до Трампа сомнений не оставалось.

Что такое ЦРУ стало понятно, когда они женщину отправили главой ЦРУ в Саудовской Аравии.... опять прочитали советский анекдот, про "хлопец, у нас тут негров в жизни не было" и решили - шутку в жизнь. То как при Обаме китайцы ликвидировали всю сеть ЦРУ в Китае и пресса прошла мимо, тоже дополняло картину. После того как бывший директор пошёл работать в CNN картинка что там тоже что и в ФБР тоже стала окончательной.

С юристами тоже было понятно, после того как там _посадили_ ДеСузу, но ни разу не заинтересовались, ни свадьбой с собственным братом выдающейся когресменши ни прослушкой Трампа тоже иллюзий не возникало.

Но вот мелкий бюрократ который заявляет конгрессу, что я решил, что президент может подорвать _мою_ внешнюю политику в отношениях с Украиной. Это уже за гранью. Этот ушлёпок вообще не понимает, кто на кого работает.

Вишенкой на торте стало министерство обороны. Хрен с ним с литартором Мэттиса который в начале писал речи для Мэттиса, а потом так втянулся, что решил "анонимно" клепать книжки "что я видел в белом доме"... он хотя бы уже не в армии.... НО ВЕРХОВНЫЙ ГЛАВНОКОМАНДУЮЩИЙ говорит, морской котик справился с поставленными перед ним задачами достойно я ему прощаю мелкие шалости и требую прекратить его преследования. А армейские чины говорят, "а нам по фиг на главнокомандующего, хватит ему командовать"... и их приходиться увольнять, чтобы они перестали нарушать прямой приказ, это КАК?????

Это извините не какой то МВД и даже не министерство иностранных дел, это армия!

Похоже весь этот трёхбуквенный алфавит надо увольнять и сажать сажать и увольнять и опять увольнять и снова сажать и оставить от них процентов 30% которые хоть изредка занимаются свой деятельностью, а не откровенным саботажем.

Такое впечатление, что они все вообще забыли, что у нас три вида власти. Исполнительная отказывается исполнять, типа "государство это я, а не президент". Законодательная возомнила себя судебной. Судебная считает себя и законодательной и исполнительной сразу. Президент конечно тоже иногда начинает считать себя законодательной властью, но "по сравнению с его братом, он просто святой".
Default

Машинки... пятничное - вперёд к победе электромобилей.

В последнее время какой то то ли ренессанс, то ли кутерьма. ЖМ объявляет новый Корвет с двигателем в середине по цене от 60к, Форд объявляет новый Мустанг на 776 л.с. и следом ещё и "электрический мустанг" ну и контрольный из Калифорнии КиберТрак страшный как кибер война от Маска.

Что у всего этого общего и интересного - это цены.

Корвет от 60к, читай до 130к. Мустанг от 70к, читай под если не за 100к. Электрический Мустанг от 40к, читай 80к+. КиберТрак от 40к, читай через пять лет и за 100к+.

Когда то я писал, что для победы гибридов нужно задрать цены на стандартные автомобили так, чтобы наценка за "гибридность" стала не принципиальной. Ну действительно, если ты платишь 350 в месяц или 385 уже не принципиально, вроде как теоретически меньше тратишь на бензин, ну а багажник "почти такой же".

И вот мы подошли к той точке, что цены на автомобили ушли в такие дали, что дикие цены на аккумуляторы уже тоже становятся не принципиальными в общей стоимости.

Требования по выхлопам дошли до такого маразма, что практически любой новый двигатель должен иметь:
1) Турбину
2) Инжекторы прямого впрыска (плюс насос высокого давления)
3) Инжекторы предварительного впрыска (плюс стандартный насос)
4) Клапана с изменяемым временем и глубиной открытия (и система контроля за всем этим хозяйством)
5) Про катализаторы за ХХХ долларов все и так знают
6) Последнее нововведение это фильтры для сажи, которая начинает появляться когда бензиновая эффективность приближается к дизельной.

Двигатель конечно получается мощным и экономичным, но дорогим. Чем меньше цилиндров тем меньше нужно инжекторов и клапанов... первыми жертвами стали V8 и V6 двигатели... потом I3 начали заменять стандартные четырёх цилиндровые. С уменьшением цилиндров мы получаем те самые проблемы с вибрацией и т.д. из за которых мы увеличили количество цилиндров.

Не обязательно делать аккумуляторы более дешёвыми достаточно сделать ДВС более дорогими... а потом сделать автомобили ещё более дорогими и скоро цены сравниваются.

Как ни странно, никакого "постепенного" перехода на электромобили не будет. Будет перелёт... за пять лет. Как это случилось с F150, когда на пикапе предложили шестёрку вместо восьмёрки все были уверенны, что никто брать не будет. Шестёрка оказалась примерно такой же стоимости что и восьмёрка, но более мощной, ожидалось 80% продаж восьмёрки, 20% шестёрки, через два года стало всё наоборот... Также будет и здесь, как только на дилерской появиться такой же автомобиль, за те же деньги их сметут без оглядки на "а вдруг кончиться заряд".
Default

Импичментом об пень.


Приходят к Ельцину депутаты...
- Борис Николаевич, мы цивилизованная страна, и мы вам объявляем
импичмент!!!
Ельцин встает, расстегивает ширинку....
- Ну что, Геннадий Андреевич, вы знаете, с чего в цивилизованных
странах начинается импичмент!

Старый анекдот

Во всей этой хохме с импичментом есть и интересный момент.
Я несколько лет подряд, спрашивал, вменяемый ли Порошенко и зачем он плюёт в суп Трампу.
Теперь мы знаем ответ. Да. Порошенко был вменяемый. А убеждал его плевать в суп президенту собственно госдеп США. Зеленский побеседовал с Трампом напрямую. После чего до украинцев похоже дошло, что Клинтон, Байден, и ко. развод кроликов произвели и что за это можно сесть и что пора валить из этих разборок.

Также забавно, что если в случае с Трампом никто не может твёрдо сказать в нарушении какого закона его пытаются обвинить, что в случае с Хантером Байденом... foreign corruption act прямо как под него писали.
Default

20 миллиардов и российская экономика


- Владимир Владимирович, а зачем Вы списали африканцам 20 миллиардов долларов?
- Так они все равно отдать не смогут: у них денег нет, зато благодаря этому списанию нам удалось заключить с ними ряд новых многомиллиардных контрактов!
- А чем они будут платить по этим контрактам если у них денег нет?

российский анекдот...

Россияне которую неделю возмущаются... почему у них денег куры не клюют а у нас на водку не хватает Африке выделили 20 миллиардов.

Это собственно говоря, всё что вам нужно знать об умении считать в РФ и об экономическом образовании там же.

Что Африка покупает в РФ? Правильно вооружение. Почему она покупает его в РФ? Правильно, потому что дёшево и сердито. Что будет если Африке не дать 20 миллиардов? Правильно, Африка или ни фига не купит или купит, но у других людей. Что будет если Африка не купит? Правильно... оборонка закроется и ребята с тяжмаша поедут в Москву бить москвичам морды.

То есть эти 20 миллиардов, это то что государство отняло у нефтяников и раздаёт убыточным оборонщикам чтобы те применили мерилом работы считают усталость и решили, что они эти деньги заработали, а не получили в качестве подачки.

При этом ВВП и Африканские вожди, прекрасно понимают особенности данной ситуации... поэтому одни требуют, а другие платят.