?

Log in

No account? Create an account
Записки ироничного джентльмена
Мы джентельмены если есть удача...
 
Default
Семейные легенды... конец апреля... город Казань.
Коллега по работе рассказывала родительнице, что в городе что-то рвануло, санэпидемстанции (вроде бы муж коллеги) в ужасе обзванивают все предприятия у которых такое могло рвануть (Казань на тот момент закрытый город, так что рвануть могло много где) приборы показывают такой уровень радиации, что утечка явно где то в городе, нужно закрыть форточки и носа на улицу по возможности не показывать. В центр пока не докладывают, так как не могут найти где рвануло.

До майских парадов оставалось всего ничего...

Это к вопросу какая там была доза и чем можно было надышаться, пока это облако не осело.
Default
Кстати в этой истории с Чернобылем есть одно большое хи-хи на фоне грустного результата.

Многие знают что испытания были по "выбеганию" и "эффективности при заглушении реактора"... но подробности там редкостное ха-ха.

Охлаждение реактора было запитано от электричества. В случае потери электричества включались дизельные генераторы чтобы запитать насосы для прокачки охлаждающей жидкости. Проблема была в том, что генераторы выходили на расчётную мощность только через 60 секунд после потери электричества, то есть в течении 60 секунд реактор мог вскипятить систему охлаждения. Задача была _улучшить_ безопасность реактора запитав насосы охлаждения от турбин реактора на 60 секунда пока не включился дизель.

То есть эксперимент был "как нам обезопаситься ровно от того из за чего в результате рванул реактор".

P.S. Мне тут напомнили, про ещё одно ха-ха всей этой катавасии... это уже был третий такой эксперимент и предыдущие два раза энергии не хватало.
Default
«Возможна ли в принципе защита реактора от дурака?»
– «Даже от идиота, но только не руководящего».


Так как везде пишут "Чернобыль! Чернобыль!", а я по нему даже в далёком детстве реферат писал, то мне стало интересно, что же там было...

В детстве что-то там читалось, про шесть часов и ручное снятие защиты реактора и т.д. и т.п.

Оказалось, всё гораздо проще и банальнее... и просто как сам ядерный взрыв... принцип очень простой собрал критическую массу оно и рвануло, остальное детали.

В Чернобыле приключилось следующее. Ребята хотели провести эксперимент на тему "как наиболее экономично заглушать реактор", но без полного заглушения, а просто снизить мощность и поиграться с турбинами насосами и т.д. и т.п. (вторичные детали).

Когда реактор "заглушали" он у них "провалился в йодную яму", всё что это означает, то что скопившиеся отходы начинают играть роль графитовых стержней замедляя реакцию, по нормальному если чуть чуть подождать отходы разлагаются/дожигаются и т.д. и всё опять можно контролировать графитовыми стержнями. Но ребята решили не ждать, а начать поднимать обратно мощность, подняли и решили что поря начинать испытания. Тем временем пока они игрались... "отходы" начали стремительно догорать и реактор стремительно набирать мощность. На этом этапе до них дошло что "кажется что-то пошло не так" и они нажали кнопку опускания графитовых стержней. И тут-то и приключилась вторая ОПАЖ выяснилось, что "закипевшая" жидкость охлаждения гасит реакцию конечно хуже чем карбид-бора из которого сделан верх стержней, но много лучше чем графит из которого сделан низ стержней. Стержни опускаются довольно медленно и сверху реактора, в результате снизу мощность уже и так росла катастрофически (отходы то выгорают всё быстрее и быстрее), а тут ещё графитовая часть стержней начала вытеснять "вскипевшую" воду. Мгновенный перегрев, поломка стержней ну и соответственно полный перегрев всего этого хозяйства с последующим взрывом по принципу скороварки.

Экспериментаторы загнали реактор в режим где "всё очень сложно", а разработчики не учли, что в таком режиме попытка экстренного заглушения ведёт к взрыву. Там говорят на разборках в суде обсуждали автомобильные аналогии... Так вот это примерно как на машине в начале отключить АБС (автоматическую систему управления реактором), потом разогнаться получше (вытащив стержни), налететь на лёд (отравление реактора отходами с частичной потерей управляемости) после чего со всей дури нажать на тормоз (аварийное опускание стержней). Вроде как каждое действие само по себе не критично, но если сложить их вместе получаем, то что получили. Судя по результатам суда, во время эксперимента часть народа в какой то момент начала говорить "что-то не то, давайте остановимся и подумаем", но Дятлов сказал "нечего думать, трясти надо" за что и получил 10 лет.
Default
Попробовал дома ещё раз отрубить вай-фай телефону и зайти в магазин гугл приложений....
Телефон начал ругаться.

И тут я вспомнил про "замечательную" я бы сказал выдающийся функцию появившуюся в 9ого андороида. Телефон же теперь сам включает вай-фай когда считает это нужным.

Причём понимает что пора он одним точным способом и вторым возможным. Была замечательная прога wi-fi analyzer которая в какой то момент начала требовать доступ к GPS... гугл перестал давать доступ к вай-фаю программам которые не отчитываются где они этот вай-фай поймали.

Мне казалось, что я отключил GPS телефону, но возможно нет... если сработал этот вариант, то ха-ха в том, что этот телефон первый раз был в данном месте...

Второй вариант, насколько я помню, ведроид время от времени включает вай-фай и сканирует окрестности на момент "а нет ли тут какой знакомой сетки".

Возможно сработал второй вариант, но с глюком, что вай-фай включился, а значок не поменялся.

Ну и третий... варинат, что у меня не очень с головой и я или включил вай-фай там ранее и забыл или что вай-фай включился сам, а я не рассмотрел что значок уже был зелёный.

В общем, чем дальше в лес, тем толще партизаны.
Default
В эти выходные было совсем интересно...

В руки попал гуголовский телефончик... старьё для экспериментов.
Снёс операционку поставил LineageOS, симки понятное дело ему было не положено, вай-фай я в один момент тоже отрубил, но к обеду забыл про это дело. Открыл гугл магазин и попросил скачать лису... телефон чуть задумался, а потом начал уверенно лису грузить и ставить. То что вай-фай был выключен я сообразил уже после того как лиса стояла....

И как это простите понимать?

Кстати... старый nexus 5 который со всеми причандалами сжирал пол аккумулятора за пол дня в режиме сна, с голым LinageOS (без гугл апс совсем) крутит ютуб чуть ли не часами... в режиме сна а ночь теряет пару процентов и т.д. и т.п. можно конечно списать на сам модуль телефона, сейчас то там симки нет и сигнал ловить не нужно, но вот чтобы до такой степени.
7th-May-2019 05:20 pm - Описание очевидца.
Default
Тут ссылочку подкинули, практически слово в слово, что я говорил вчера после просмотра видео, на тот момент когда самолёт остановился задняя часть была уже отрезана огнём.
То есть если не вставать с места до полной остановки, как положено по инструкции, то похоже шансов не было.

Вчера я говорил, что счёт шёл на секунды успеть отстегнуться понять вскочить и побежать, но похоже там даже секунд не было.


Страшное свидетельство. Пожар в самолете глазами пассажира Олега Молчанова сидевшего на 12 ряду на месте А. На одном из форумов собрали его посты (про чемоданы тоже). Орфография и пунктуация автора.

"Всем привет. Я был на этом рейсе , пару пояснений :
- люди с чемоданами это бизнес класс, эти сумки были не большие и никому не мешали.
- давки небыло. Одна женщина упала в проходе, ее быстро подняли и вытолкнули.
- после 12 ряда почти никто не выжил - если вы заметили трапов сзади нет. Не выкинуло. А если бы и было то там было пекло. Большая часть погибла моментальное.
- маски кислорода не выкинуло. На правую сторону от силы 3-4 штуки.
- МЧС приехало быстро , но даже если бы и медленно , спасать там было некого.
- учитывая общий бардак и несогласованность служб , все пострадавшие были окружены вниманием , поддержкой, едой и даже была водка. Правда одна бутылка, но хоть что то

По поводу скорости горения самолёта , я немного сам неожидал, что он горит как пластиковый стаканчик. Моментально. Стекла в моем ряду расплавились ещё до остановки борта
И по выживанию - там момент везения и отсутствия паники. Один вдох черного дыма и человек уже не встанет с места. А учитывая ,что видимости нет , то и спасать его никто не будет , тупо не видно. Дышать не возможно. Полнолицевых масок в самолёте небыло , ну или их не могли найти .
Интересно , что шасси почти полностью погасили удары. Трясло , но не критично. Действительно до остановки , почти все сидели на местах. Ну покрайгнй мере те которых я видел со своего ряда.
Кто то писал , что возможно люди были не пристёгнуты и вырубилось от удара - небыло такого удара. Все было терпимо. Да и не думаю что ремни в самолёте не дают биться головой об сидушку

Я вышел последний за мной с задних рядов небыло людей.
Я не могу точно ответить, почему после 12 все почти погибли , могу предположить . Первый вариант , люди ломанулись к ближайшему выходу , а для них это задний трап. И второй вариант , что они сгорели от пламени которое исходило от крыла. Те кто было на передних рядах и не выбрался - угарный газ. Два раза хапнул и все
По поводу того, руководили ли бортпроводники:

Я не слышал, после первого удара , женщины начали кричать на ультразвуке. И общий звуком фон все загораживал
Нечего пояснять, ор стаял , орали все. В таком окружении смешанном со скрежетом самолёта ничего не разобрать. Кто что говорил, какие команды и были ли они.
Ещё раз, давки небыло. Проход загородила женщина , ее сразу подняли и вышли. Меня в спину никто не толкал. По мне никто не бегал. Последнюю часть пути я выползал - нечем было дышать. Дорога была свободна
Про молнию:

А , забыл. В самолёт ударила молния, упала тяга ( возможно это пилот приглушил ) , вентиляция не работала. Заход на посадку был один. Петля на радаре - трек захода. После скачка рассыпалась левая сторона крыла- начался пожар. Возможно с другой было так же , я не смотрел. По ощущениям скорость.

Я сидел на крыле , левая сторона. Удар однозначно был - я пялится на облака , как раз залетели в тучу
Молния была видна, звука я не слышал . Вспышка на правом крыле - поползли типо разрядов и все
После удара молнии когда вышли из облака , бортпроводник по громкой связи сообщила , что пилот приняд решение вернутся в связи технической необходимость / неполадками / технической причиной. Точно не помню.
После этого других объявлений по громкой связи небыло
Про человека, с 18 ряда, который выжил:

Человек который выжил - ломанулся к выходу после первого скачка. Его это и спасло.
По поводу того, можно ли было еще спасать людей (под предбанником имеется ввиду пространство между кабиной и бизнесс-классом):

Не возможно без оборудования было. Я был в самолёте до последнего , кого можно вытаскивали. Дальше переборки предбанника- огненный писец
Жар у меня только по верху, сначала шел вприсядку , когда понял что теряю сознание пополз. Ожогов нет.
Ещё раз - видимости на уровне моей головы к моменту когда я вылез со своего места уже небыло. Черный дым. В присядку был ещё белый. Я не видел других людей.
Я не знаю сколько их было всего, проводников.
Default
Читаю среди весьма вменяемых френдов распространение вброса ТАСС на тему "виноваты пассажиры они хватали чемоданы, это всё из за них".

Появились видео и там реально пассажиры с чемоданами... и кое что ещё... к чему мы вернёмся.

Давайте я вам расскажу старую оружейную байку. Там есть несколько версий по одной мёртвых полицейских находили с гильзами зажатыми в руке, по другой с гильзами в кармане, но причина в байках указывается одна и та же, при стрельбе в тире привычка не бросать гильзы на пол сыграла с полицейскими злую шутку, во время перестрелке соображаловка отключалась и срабатывали стандартные инстинкты после отстрела патронов сохранять гильзы, а не перезаряжать оружие.

В тех же оружейных кругах я лично участвовал в простом упражнении. Минимальный стресс. Всё что нужно стрелку это поднять пистолет и выстрелить с двух метров по листу бумаги в тот момент когда у него в плеча исчезнет рука (Tueller Drill) мало того, что стрелок соображал секунды, что именно произошло он ещё и ни разу не попал по мишени.

В стрессовой незнакомой ситуации сложно предугадать на чём именно зависнет тот или иной человек.
В горящем самолёте для пассажира полезть за чемоданом это _нормальная_ реакция человека в шоке у которого отключилось соображение и включилась привычка "что я делаю, когда я выхожу из самолёта".

В данном случае проблема в том, что на борту есть _СПЕЦИАЛЬНЫЕ_ЛЮДИ_ которых _СПЕЦИАЛЬНО_СУКА_ГОТОВЯТ_ для таких ситуаций. Стюардессы это не официантки которые разносят выпивку, - правила безопасности и соблюдения правил безопасности это основная обязанность этой профессии. Этих людей обучают поддержанию порядка при эвакуации с самолёта.

Теперь вернёмся к видео. Кроме пассажиров с чемоданами на видео также видны бортпроводницы, бессмысленно склоняющиеся туда сюда по взлётному полю. Они не собирают пассажиров в группы... они не успокаивают пассажиров некоторые из которых явно в трансе и ничего не соображают, они прогуливаются туда сюда хлопая глазами.

Что мы имеем на данный момент.
1) Диспетчерскую которая выпустила самолёт в штормовой фронт.
2) Пилота грохнувшего самолёт о полосу вместо ухода на следующий заход.
3) Стюардесс у которых пассажиры в шоке хватают чемоданы.
4) Плавно переходим к самому SSJ100 у которого от удара молнии отказывает всё так, что пилот вообще не понимает как на этом летать.
5) Шасси SSJ100 которые пробивают при сильном ударе бензобак с последующим возгоранием.
6) Фюзеляж самолёта которые при внешнем возгорании в течении нескольких минут сгорает в хлам вместе с пассажирами.

Один из френдов прекрасно суммировал весь этот бардак:

И срачики в интернетах, где на каждую сторону найдется стенатель "ну в чём же они виноваты, что они могли сделать". Работу свою, сука, они могли сделать.
Default
Рабинович сидит на скамейке в парке и читает антисемитскую газету .
Его друг возмущенно говорит:
- Нашли что читать. Лучше бы почитали Израильские Новости.
- Ну уж нет. Откройте эти Израильские новости - Антисемитизм, арабы,
погромы. А здесь-красота.. Евреи контролируют банки. Евреи контролируют
печать и телевидение. Евреи контролируют политику. Уж лучше читать
хорошие новости.

Старый анекдот

Вот вы думайте, украинцы выбрали себе президента, да?
Ничего подобного.
Это мы из Америки им переворот устроили... сами украинцы никого выбрать не могут, если верить местным.

Итак, нам пишут, о результатах выборов. Причём те самые люди, которые до выборов, требовали к ним не лезть, они сами умные, и простить им все долги, потому как "мы строим демократию, а это дорого".

один в один повторяется история с Южным Вьетнамом: оружие приходится выпрашивать как рыбу на рынке, зато восемь переворотов в тылу "союзника" устроить под предлогом борьбы с коррупцией - это американцы мастера.
Default
Ыыыыы.... немцы таки посчитали реальный выхлоп электромобилей....

Electric vehicles in Germany account for more CO2 emissions than diesel ones, according to a study by German scientists.

When CO2 emissions linked to the production of batteries and the German energy mix - in which coal still plays an important role - are taken into consideration, electric vehicles emit 11% to 28% more than their diesel counterparts, according to the study, presented on Wednesday at the Ifo Institute in Munich.

Mining and processing the lithium, cobalt and manganese used for batteries consume a great deal of energy. A Tesla Model 3 battery, for example, represents between 11 and 15 tonnes of CO2. Given a lifetime of 10 years and an annual travel distance of 15,000 kilometres, this translates into 73 to 98 grams of CO2 per kilometre, scientists Christoph Buchal, Hans-Dieter Karl and Hans-Werner Sinn noted in their study.

The CO2 given off to produce the electricity that powers such vehicles also needs to be factored in, they say.

When all these factors are considered, each Tesla emits 156 to 180 grams of CO2 per kilometre, which is more than a comparable diesel vehicle produced by the German company Mercedes, for example.

The German researchers, therefore, take issue with the fact that European officials view electric vehicles as zero-emission ones. They note further that the EU target of 59 grams of CO2 per km by 2030 corresponds to a “technically unrealistic” consumption of 2.2 litres of diesel or 2.6 litres of gas per 100 kms.

These new limits pressure German and other European car manufacturers into switching massively to electric vehicles whereas, the researchers feel, it would have been preferable to opt for methane engines, “whose emissions are one-third less than those of diesel motors.”

Oscar Schneider
The Brussels Times

http://brusselstimes.com/business/technology/15050/electric-vehicles-emit-more-co2-than-diesel-ones,-german-study-shows?fbclid=IwAR1BQ94yF1nyusp9yPtwhFImLGGmhbQRR42-6HFMhGyUJDPBA0AkvxXaOBI
Default

Едет 600-й, вдруг на светофоре в него с размаху въезжает "запор". Из "мерса"
выходят два братка, идут разбираться.
- Э, мужик! Ты, типа, хоть знаешь, на какие бабки попал?
- Извините, ребята, задумался я за рулем, отвлекся. Сколько я вам должен?
- 50 штук зеленью, козел!
- спокойноребята, сейчас все будет.
Открывает багажник - а там куча баксов.
Заплатил. Братки ему говорят:
- Слышь, мужик, а откуда утебя столько бабок?
- Да я кроликов развожу, вот сдал, деньги получил.
Один браток другому говорит:
Во, видишь, люди кроликов разводят, а ты " Лохов, лохов"!

Старый анекдот.

Для меня долгие годы было загадкой как немецкий фашизм так замечательно справлялся с подачей информации в отличии СССР там мало того что была разная пресса, так ведь ещё и огромные оккупированные территории, а население было на ура за фюрера в подавляющем большинстве.

Первый раз в живую я такое видел, когда ВВП решил решить проблему "вежливых шейхов" оттяпыванием Крыма и созданием мема "вы что хотите, чтобы было как на Украине". Оказалось, что если вбросы информации достаточно обширны и покрывают достаточный процент населения, то меняется само представление что такое "норма" и что является "допустимым", более того нарушается причинно следственная связь и логика. "Офигеть" сказал я, оказалось что "возглавить бардак" можно гораздо более эффективно, чем в СССР пытались его "предотвратить".

Второй раз, я это наблюдал с Трампом. Проблема в том, что на тот момент гугл и фб ещё не занялись активной фильтрацией информации и ТВ с центральными газетами своими вбросами смогли накрыть только половину населения. В результате, та группа которая не читала центральных газет и не смотрела центральное ТВ решила что успешный бизнесмен лучше чем политик которого ФБР расследовало расследовало, но объявило что "преступление конечно на лицо, но злого умысла не было, так что пусть будет президентом".

После этого, я думал, что я уже прожжённый спец и так как на лажу про gental giant и "белого мексиканца" меня уже точно не купить и оказался неправ.
Истерика вокруг горящего собора развела меня круче чем фермер кроликов. Я воспринял всерьёз крики очередных "экспертов", что "всё пропало, гипс снимают клиент уезжает". Вместо того чтобы чуть чуть подождать... очевидная информация, что горит "деревянная крыша", а никак не сам собор дошла до меня только через несколько дней.

И вот опять... меня удивили... в этот раз меня удивили украинские выборы....
Выбрать президентом _актёра_.... с _таким_ отрывом. Это надо постараться. Это ведь не Трамп который с детства чем то руководил и только в политике давал деньги обеим сторонам. Это не Рейган который из руководителя профсоюзов ушёл в губернаторы крупнейшего штата и только потом попал в президенты. Они выбрали человека который _никогда_ _ничем_ не руководил, от слова совсем. Актёра который _играл_ президента. Не знаю, сам это сделал Коломойский или ему помогал ВВП или ещё кто, но Шаповалов и Сорос должны застрелиться от зависти. А "Квартет И" неделю пить от удивления, они то думали что "День Выборов" это сатира, а не руководство к действию.

Впрочем думаю единственные кто удивились, но не сильно это те кто выдвигал Обаму. Политические технологии и правильная команда могут убедить кого угодно в чём угодно. Оказывается действительно You can fool all the people some of the time and some of the people all the time, but you cannot fool all the people all the time., но вот это самое some of the time может быть довольно продолжительным.
This page was loaded Jul 19th 2019, 8:51 am GMT.